[发明专利]可降低尾气中的氮氧化合物的内燃机用EGR止通阀

摘要

本发明涉及一种可降低尾气中的氮氧化合物的内燃机用EGR止通阀，其包括中空的壳体，壳体内设有隔板，隔板适于将壳体的内腔分隔为两个空腔，隔板上设有连通两空腔的通孔，阀芯可自由地滑动配合于其中一空腔内，阀芯与该空腔的相邻壁面之间密封配合，阀芯上与该空腔相邻的侧壁上设有至少一个环槽，该空腔的外侧壁上分别设有与该空腔连通的进气支管及第一导向支管，当阀芯滑动至所需位置时、环槽适于连通进气支管及第一导向支管；另一空腔的侧壁上设有与该空腔连通的第二导向支管，阀芯与壳体之间弹性连接，第一、第二导向支管适于和内燃机的排气管连通；工作稳定可靠，克服了由废气中碳颗粒物沉积引起的阀的密封问题。

主权项

1.一种EGR止通阀，其特征在于包括：中空的壳体（1），壳体（1）内设有隔板（2），隔板（2）适于将壳体（1）的内腔分隔为两个空腔，隔板（2）上设有连通两空腔的通孔（4），阀芯（8）可自由地滑动配合于其中一空腔内，阀芯（8）与该空腔的相邻壁面之间密封配合，阀芯（8）上设有至少一个气体通道，该空腔的侧壁上分别设有与该空腔连通的进气支管（7）及第一导向支管，当阀芯（8）滑动至所需位置时、气体通道适于连通进气支管（7）及第一导向支管；另一空腔的侧壁上设有与该空腔连通的第二导向支管，阀芯（8）与壳体（1）之间弹性连接，第一、第二导向支管适于和内燃机的排气管连通；所述气体通道为阀芯（8）与所在空腔相邻的侧壁上设有的环槽（14）；所述两个空腔分别为左腔（3）及右腔（12），阀芯（8）滑动配合于右腔（12）内，所述第一导向支管为设于右腔（12）的外侧并与右腔（12）连通的右导向支管（6），进气支管（7）设于右腔（12）的外侧并且与右腔（12）连通，所述第二导向支管为设于左腔（3）的外侧并与左腔（3）连通的左导向支管（5）；阀芯（8）与右腔（12）的右端内侧壁之间通过弹簧（10）弹性连接，右腔（12）的右端内侧壁上开设有通气孔（11）；所述第一导向支管与进气支管（7）具有相同的内孔直径，第一导向支管与进气支管（7）的中心线位于同一壳体横截面内，环槽（14）与壳体（1）共中心轴线。