[发明专利]多层耗能钢板阻尼器在审
| 申请号： | 201810703478.9 | 申请日： | 2018-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN108678489A | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 张延年;杨森 | 申请（专利权）人： | 沈阳建筑大学 |
| 主分类号： | E04H9/02 | 分类号： | E04H9/02;E04B1/98 |
| 代理公司： | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人： | 黄英华 |
| 地址： | 110168 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种多层耗能钢板阻尼器，属于建筑结构振动控制领域。包括主耗能钢板、耗能肋、内设椭圆孔、主耗能板内设圆孔、主耗能板连接板、主耗能板连接板螺孔、分耗能钢板、分肋椭圆孔、分耗能板内设圆孔、竖向耗能肋、水平耗能肋、分耗能板连接板、分耗能板连接板螺孔、固定板、固定板螺孔、过渡板、钢垫板、钢垫板螺孔、工字钢耗能钢板、横肋、纵肋、工字钢内设圆孔、工字钢铅销孔、铆钉、铅销和分耗能板铅销孔，采用多层耗能钢板使阻尼器稳定性高，耗能钢板内设置多个内设孔，可节省材料，本发明制作简单，能够用于新建建筑工程抗震设计，可用于已有工程加固维修，能够增大建筑结构整体刚度，在遇到地震时，能够减少建筑结构地震反应。 | ||
| 搜索关键词： | 耗能 耗能钢板 板连接 工字钢 阻尼器 多层 圆孔 建筑结构 板螺孔 钢垫板 铅销孔 椭圆孔 建筑结构振动 固定板螺孔 地震反应 工程加固 节省材料 抗震设计 整体刚度 铆钉 固定板 过渡板 横肋 可用 螺孔 铅销 竖向 纵肋 建筑工程 地震 维修 制作 | ||
【主权项】：
1.多层耗能钢板阻尼器，其特征在于：包括主耗能钢板(1)、耗能肋(2)、内设椭圆孔(3)、主耗能板内设圆孔(4)、主耗能板连接板(5)、主耗能板连接板螺孔(6)、分耗能钢板(7)、分肋椭圆孔(8)、分耗能板内设圆孔(9)、竖向耗能肋(10)、水平耗能肋(11)、分耗能板连接板(12)、分耗能板连接板螺孔(13)、固定板(14)、固定板螺孔(15)、过渡板(16)、钢垫板(17)、钢垫板螺孔(18)、工字钢耗能钢板(19)、横肋(20)、纵肋(21)、工字钢内设圆孔(22)、工字钢铅销孔(23)、铆钉(24)、铅销(25)和分耗能板铅销孔(26)；本发明结构呈对称分布，在主耗能钢板(1)的两侧分别设置分耗能钢板(7)、钢垫板(17)和工字钢耗能钢板(19)，内部设有内设椭圆孔(3)和主耗能板内设圆孔(4)，内设椭圆孔(3)的长轴沿竖直方向，在主耗能钢板(1)内部设有横纵交错的耗能肋(2)，两侧设有主耗能板连接板(5)，主耗能板连接板(5)上设有主耗能板连接板螺孔(6)；分耗能钢板(7)为矩形结构且内部设置有分肋椭圆孔(8)，分肋椭圆孔(8)的长轴沿竖直方向，将分耗能钢板(7)分割成多个竖向耗能肋(10)，在每个竖向耗能肋(10)中设置分耗能板内设圆孔(9)，相邻的分耗能板内设圆孔(9)之间形成水平耗能肋(11)，在分耗能钢板(7)的一侧设置分耗能板连接板螺孔(13)，分耗能板连接板螺孔(13)上设置分耗能板连接板(12)，在分耗能钢板(7)的另一侧设置分耗能板铅销孔(26)；在工字钢耗能钢板(19)上设有横肋(20)和纵肋(21)，在纵肋(21)上设有工字钢内设圆孔(22)，横肋(20)上设有工字钢铅销孔(23)；通过设置钢垫板(17)和铆钉(24)对主耗能钢板(1)和分耗能钢板(7)进行连接固定，设置工字钢耗能钢板(19)和铅销(25)对相邻的分耗能钢板(7)进行连接固定；在钢垫板(17)上设置钢垫板螺孔(18)，并且采用过渡板(16)对同侧钢垫板(17)连接，过渡板(16)的外侧设有固定板(14)，固定板(14)上设有固定板螺孔(15)。
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- 王伟;胡书领 - 同济大学
- 2018-05-08 - 2019-10-01 - E04H9/02
- 本发明涉及一种用于摇摆核心的地震免损自复位耗能装置，包括核心螺杆、套设在核心螺杆上的复合连接件、布置在核心螺杆两端的限位件，以及套设在核心螺杆上并分别位于复合连接件两端与两个限位件之间的环簧组，所述复合连接件包括第一连接件和第二连接件，其中，第二连接件套设在核心螺杆中部外侧并可沿其轴向移动，第一连接件套设在第二连接件外侧，并使得第一连接件和第二连接件可沿核心螺杆轴向产生相对位移。与现有技术相比，本发明构造简单，机理明确，自复位耗能性能稳定，且在地震过程中各组件均保持弹性，震后无需修复或更换，不会产生经济损失，具有广泛的应用价值。
- 一种地震免损双核心自复位摇摆模块-201810432436.6
- 胡书领;王伟 - 同济大学
- 2018-05-08 - 2019-09-27 - E04H9/02
- 本发明涉及一种地震免损双核心自复位摇摆模块，包括：布置在地基上的两个铰接基座(3)；底端与所述铰接基座(3)铰接的两个刚性摇摆核心结构(1)；自复位耗能组件(4)：沿竖向布置在两个刚性摇摆核心结构(1)之间，其两侧分别连接所述两个刚性摇摆核心结构(1)。与现有技术相比，本发明构造简单，结构作用机理清晰明确，耗能能力强，自复位性能稳定，且震后无需修复或更换，可用于既有结构的抗震加固，也可作为新建结构的抗侧力体系，具有广泛的推广应用价值。
- 一种自复位装配式地铁车站柔性抗震结构-201610916450.4
- 杜修力;刘洪涛;许成顺;王子理 - 北京工业大学
- 2016-10-20 - 2019-09-27 - E04H9/02
- 本发明公开了一种自复位装配式地铁车站柔性抗震结构，由预制构件、预应力筋、防水橡胶和橡胶支座组成。车站主体结构由预应力筋连接预制构件而成，可以实现结构连接节点由“固接”连接变为“铰接”连接，使地铁车站成为柔性体系，同时预应力可以实现结构自复位功能；橡胶防水垫和橡胶支座结合成“Т”和“Π”体系，安装在预制构件连接部位，既可以实现多防线防水难题，又可以起到减震作用。本发明的自复位装配式地铁车站柔性抗震结构可以解决装配式构件连接问题，通过释放预制构件连接处的弯矩，使地下车站结构变为柔性体系，增加地铁车站的变形能力，提高了地下地铁车站的抗震能力。
- 带独立调节刚度与承载力阻尼器的支撑结构及其设计方法-201711145786.6
- 叶冬晨;陈以一;陈佳磊 - 同济大学
- 2017-11-17 - 2019-09-27 - E04H9/02
- 本发明涉及一种带独立调节刚度与承载力阻尼器的支撑结构及其设计方法，支撑结构包括支撑段、阻尼器段以及将支撑段和阻尼器段连接的连接端板，阻尼器段由多个相连的阻尼板并排组装而成，阻尼板相互卡合连接。与现有技术相比，本发明突破传统支撑刚度和承载力的耦合问题，达到控制屈服时序、实现结构中的损伤控制设计的目的；采用模块化拼接设计，仅利用较少种类阻尼板就可组配出刚度与承载力变化范围较大的支撑体系；阻尼器段与支撑段串联，能防止与其相连的普通刚性支撑的屈服/屈曲破坏，且施工和更换方便，适用性广，效果良好。
- 一种具有震后可恢复性的梁板结构构造形式-201711180104.5
- 徐秀丽;唐雨生;李雪红;李枝军;尹东亚;张建东 - 南京工业大学;南京工大交通科技有限公司
- 2017-11-23 - 2019-09-27 - E04H9/02
- 本发明公开了一种具有震后可恢复性的梁板结构构造形式，包括钢梁和薄壁板；钢梁下翼缘下面设有钢梁下翼缘连接板；所述薄壁板上端设置有薄壁板上预埋板，薄壁板上预埋板下面设有薄壁板上预埋板抗剪锚筋；所述的钢梁下翼缘连接板通过高强螺栓、钢垫板与薄壁板上预埋板连接；所述薄壁板下方设置有薄壁板下部预埋板，薄壁板下部预埋板上面设有薄壁板下部预埋板抗剪锚筋，薄壁板与薄壁板下部预埋板之间设置有一道齿形后浇带；所述的薄壁板下部预埋板与钢梁上翼缘采用高强螺栓连接。本发明具有构造简单，结构形式合理，安装更换、便捷、抗震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
- 一种装配式建筑用减震支撑座-201920140414.2
- 冯胜荣 - 山东国建工程集团有限公司
- 2019-01-25 - 2019-09-27 - E04H9/02
- 本实用新型属于装配式建筑领域，具体为一种装配式建筑用减震支撑座，包括第一支撑板、第二支撑板、第一支撑槽、第二支撑槽、第三支撑槽，所述第一支撑板侧面安装有第三减震曲块，所述第一支撑板下方安装有第二减震曲块，所述第二减震曲块与所述第一支撑板通过螺栓连接，所述第二减震曲块前部安装有第三支撑板，所述第三支撑板侧面安装有第一减震曲块，所述第一减震曲块上方安装有所述第二支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板上均成型有螺栓孔。本实用新型设计有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，能够实现三个墙面之间的减震支撑，设计有螺栓孔，能够更快捷的安装拆卸，使装配式建筑安装效率得到提升。
- 一种隔震支座抗拉装置-201821742889.0
- 李智斌;孙春龙;邓银龙 - 李智斌
- 2018-10-26 - 2019-09-24 - E04H9/02
- 本实用新型公开了一种隔震支座抗拉装置，包括下支架、上支架、隔震层顶板和隔震层底板，所述下支架顶部的两侧均固定连接有底板，两个所述底板顶部的两侧均固定连接有伸缩杆，并且四个伸缩杆的顶部均固定连接有顶板，两个所述底板的顶部均固定连接有第一安装板，两个所述第一安装板顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆的顶部均固定连接有第二安装板，所述第一安装板顶部的两侧均固定连接有第一转动块，两个所述第一转动块的顶部均转动连接有第一连杆。该该隔震支座抗拉装置，通过两个固定板通过连接杆相互固定，从而达到抵抗拉力的目的，从而达到了在整体偏移一定角度的情况下任然能够达到抵抗拉力的目的。
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