[发明专利]并列两轮电动汽车及其派生产品

摘要

本发明所提供的并列两轮电动汽车及其派生产品，其主要部件有：主电动轮（1）、驾驶室（2）、车体框架（3）、转向手轮（21）、辅助轮（4）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）以及陀螺仪或陀螺传感器（37）；它利用陀螺仪或陀螺传感器等先进的平衡传感技术，结合人工智能控制软硬件，对两个主电动轮进行适时给电使该车实现自动平衡，通过雷达探测技术结合人工智能软硬件，能够自动与前车或前面物体保持距离，避免追尾或碰撞；该车具有原地360°任意转向功能，能够灵活转向，灵活泊车；该车具有左、右驾驶及左、右手单手操作转向和加减速功能，能够通过附加万向轮等结构派生出若干产品，其派生产品可以用于运动和娱乐，可以作为老年代步车。

主权项

1.并列两轮电动汽车及其派生产品，其特征在于：本发明其基本车型的主要部件有主电动轮（1）、驾驶室（2）、车体框架（3）、辅助轮（4）、可伸缩的支撑杆（5）、减震气囊（6）、车门（7）、保险杠（8）、可压下式辅助轮支撑梁（9）、转向指示灯（10）、前大灯（11）、前挡风玻璃（12）、座椅靠背（17‑1）、坐垫（17‑2）、仪表盘显示屏（18）、仪表盘底座（19）、手刹车手柄（20）、转向手轮（21）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）、箱式扶手（24）、门把手（25）、脚刹车踏板（27）、门型架（29）、液压油缸（30）、微型液压站（31）、槽型底板（32）、蓄电池（33）、主电动轮轴（34）、辅助轮轴（35）、铰接装置及铰接轴（36）、陀螺仪或陀螺传感器（37）、人工智能控制器及电路板等控制设备（38）和雷达探测器（39）；主电动轮轴（34）安装在车体框架（3）两端中间，两个主电动轮轴（34）上各安装一个主电动轮（1）；在车体框架（3）中间的上部安装门型架（29），在门型架（29）一端的车体框架（3）下面安装铰接装置及铰接轴（36），车体框架（3）通过铰接装置及铰接轴（36）与可压下式辅助轮支撑梁（9）的后端连接，可压下式辅助轮支撑梁（9）的上部通过液压油缸（30）与门型架（29）的上部连接，可压下式辅助轮支撑梁（9）的前端安装辅助轮轴（35），辅助轮轴（35）两端各安装一个辅助轮（4）；可伸缩的支撑杆（5）的上部与门型架（29）及车体框架（3）连接固定；在车体框架（3）的四个角上安装有减震气囊（6），减震气囊（6）的上面安装驾驶室（2）；蓄电池（33）布置在槽型底板（32）上面至车体框架（3）的中间；微型液压站（31）和陀螺仪或陀螺传感器（37）布置在门型架（29）里面；驾驶室（2）的两侧各有一个车门（7），车门（7）的外侧有门把手（25），驾驶室（2）中间的箱式扶手（24）的下边沿连接驾驶室（2）的底板，箱式扶手（24）是罩在门型架（29）上的，其左右各有一套坐垫（17‑2）和座椅靠背（17‑1）；在箱式扶手（24）的两侧还各有一个手刹车手柄（20）和一个脚刹车踏板（27），在箱式扶手（24）的上面有转向手轮（21）、调速滚轮（22）、前进或倒车开关（23）；在每套座椅前面各有一个仪表盘显示屏（18），以方便左、右驾驶人使用；在仪表盘显示屏（18）背面有仪表盘底座（19），仪表盘底座（19）内部的空间安装有人工智能控制器、电路板等控制设备（38），在驾驶室（2）的前面安装有雷达探测器（39）；本发明的结构特点及控制特点：其基本车型采用并列两轮两座结构设计，通过陀螺仪或陀螺传感器（37）并结合人工智能控制技术（包括硬件配置和软件开发），通过对两个主电动轮（1）适时给电使该车实现自动平衡，通过雷达探测器（39）结合人工智能控制技术（包括硬件配置和软件开发），实现自动与前车或前面物体保持距离，从而形成人工和智能结合的复合驾驶体系，实现人工和智能相互关照拾遗补缺，实现零缺陷驾驶，以便于避免各类交通事故；调速滚轮（22）具有自动回零功能，在每次按动前进或倒车开关（23）时，调速滚轮（22）都能够自动回到“0”位以免误加速；正常驾驶时人们就像操作鼠标一样，只要用食指拨动调速滚轮（22）就能够实现加速或减速，只要水平转动转向手轮（21），就能够实现转向，并且该车具有原地360°任意转向功能，能够实现灵活转向，灵活泊车；辅助轮（4）和可伸缩的支撑杆（5）可与手刹车联动，如晚间停车或长时间停车需要“断电停车”失去自动平衡保障时，只要拉起手刹车手柄（20）就能够使该车在原位保持平衡，并且防止溜车；该车还在驾驶室（2）外侧周向设置有环形安全杠（40）；该车在辅助轮（4）中配置有相应的辅助刹车系统，在使用脚刹车踏板（27）进行刹车时，辅助轮（4）能够迅速跟进压下并且辅助刹车，当遇上紧急刹车时，该措施能够在自平衡能力不足或者延迟时防止向前滚翻；由于该车纵向长度相对较短加上依靠并列两轮行驶，一旦遇上后面来的追尾式碰撞就很容易造成向前滚翻，只要车内人员能够按照规定系好安全带，只要驾驶室（2）和外侧周向设置的环形安全杠（40）强度足够，即使“滚翻”也能够避免或者减轻对车内人员的伤害；另外，该车还具有左、右驾驶功能，能够适应有关国家关于左、右驾驶的规定以及人们使用左、右手的习惯。