[发明专利]用于电动车的充电系统

摘要

一种用于电动车的充电系统(10)，具有：充电桩(12)，电动车牵引电池可通过充电电缆(13)被连接至充电桩；功率电子装置(16)，充电桩(12)在插入有功率电子装置(16)情况下可连接至提供限定的电网功率的电流电压供电电网(14)；蓄电装置(18)，其接设在电流电压供电电网(14)与充电桩(12)之间，其可根据电网功率充电且根据充电桩(12)的充电速度放电；中间冷却装置(19)，充电桩(12)、功率电子装置(16)和蓄电装置(18)连接至提供限定的中间冷却热功率的中间冷却装置(19)；蓄热装置(20)，其与中间冷却装置(19)、充电桩(12)、功率电子装置(16)和蓄电装置(18)连接，该蓄热装置或其冷却介质可被加热或被冷却。

主权项

1.一种用于电动车的充电系统(10)，具有：至少一个充电桩(12)，电动车的牵引电池能通过各充电桩(12)的充电电缆(13)连接至该充电桩，功率电子装置(16)，其中在插入有该功率电子装置(16)的情况下，每个充电桩(12)能被连接至提供限定的电网功率的电流电压供电电网(14)，其特征在于，至少一个蓄电装置(18)，该蓄电装置以如下方式被连接在该电流电压供电电网(14)与各充电桩(12)之间，即，使得该蓄电装置能根据该电流电压供电电网(14)的电网功率被充电并且能根据该功率电子装置(16)和各充电桩(12)的充电速度被放电；中间冷却装置(19)，各充电桩(12)、该功率电子装置(16)和所述或每个蓄电装置(18)被连接至提供限定的中间冷却热功率的该中间冷却装置(19)；至少一个蓄热装置(20)，该蓄热装置以如下方式与所述中间冷却装置(19)、各充电桩(12)、所述功率电子装置(16)和所述或每个蓄电装置(18)连接，即，使得该蓄热装置或该蓄热装置的冷却介质能根据该功率电子装置(16)、各充电桩(12)和各蓄电装置(18)的损耗功率被加热并且根据该中间冷却装置(19)的中间冷却热功率被冷却。