[发明专利]一种电动汽车综合热管理系统与方法

摘要

本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法，包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环，以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包，电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC/DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用，根据系统中各部分所要求的不同控制温度，在设计时确定工质流经各循环的先后顺序，同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能，有效增加电动汽车的续航里程。

主权项

1.一种电动汽车综合热管理系统，其特征在于，包括热泵循环、电池包循环和电机及其控制系统循环；所述热泵循环，由压缩机(1)、储液干燥器(2)、第一四通换向阀(3)、电磁三通阀(18)、第二四通换向阀(11)、车内换热器(8)、双向电子膨胀阀(6)、车外换热器(4)组成；所述第一四通换向阀的(a)端口和车外换热器与第一截止阀相连、(b)端口和压缩机出口相连、(c)端口和储液干燥器入口相连、(d)端口和第三截止阀与电磁三通阀(e)端口相连；所述电磁三通阀的(e)端口和第一四通换向阀的(d)端口与第三截止阀相连、(f)端口和第二四通换向阀的(j)端口与第五截止阀相连、(g)端口和电机及其控制系统换热器与第二截止阀相连；所述第二四通换向阀的(h)端口和双向电子膨胀阀与第四截止阀相连、(j)端口和电磁三通阀(f)端口与第五截止阀相连、(k)端口和电池包换热器相连、(m)端口和车内换热器相连；所述车内换热器与双向电子膨胀阀之间靠近车内换热器的一端设有第四截止阀(7)；所述车内换热器左侧设有PTC辅助加热装置(9)、右侧设有车内换热器电子风扇(10)；所述车外换热器右侧设有车外换热器电子风扇(5)；所述电池包循环，由电池包换热器(12)、电池包循环泵(16)、电池包进口温度传感器(15)、电池包出口温度传感器(13)以及电池包(14)连接而成；在电池包换热器与电磁三通阀之间的管路上设有第五截止阀(17)；所述电机及其控制系统循环，由电机及其控制系统换热器(19)、电机及其控制系统循环泵(21)、电机及其控制系统进口温度传感器(20)、电机及其控制系统出口温度传感器(26)、电机(22)、电机控制器(23)、DC/DC模块(24)、充电装置及其附件(25)和他们内部的温度传感器连接而成，其中电机控制器、DC/DC模块、充电装置及其附件三者并联；所述电机及其控制系统换热器与车外换热器两端连接的管路上设有第一截止阀(27)和第二截止阀(28)，在第一截止阀左侧端口与电磁三通阀(e)端口之间的管路上设有第三截止阀(29)。