[发明专利]一种汽车配件用铜合金发动机油底壳

摘要

一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。

主权项

1.一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，（矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，/n其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3 .6﹪，Mg ：1 .8﹪，Si：7 .6﹪，Ni：1 .7﹪，W：0 .78﹪，Nb：0 .38﹪，Cr：0 .19﹪，V：0 .16﹪，Al：0 .087﹪，Sn：0.058﹪， Ta：0 .019﹪，Ce：0 .017﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；/n油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，/n锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，/n轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在大约12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在大约10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，/n冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，/n热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，/n喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0 .4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；/n内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆66份，氧化铬37份，碳化钨19份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，/n外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝14份，二氧化硅14份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇38份，得到最终的油底壳。/n