[发明专利]一种基于混动车辆的控制方法及控制系统有效
| 申请号： | 201810542118.5 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN108859736B | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 徐鹏 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;F01P7/16;F01P7/08;F02N19/10 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种基于混动车辆的控制方法及控制系统，涉及车辆冷却系统领域，其中，控制方法包括在车辆以混动模式行驶且动力电池的电量大于电机对发动机预热所需的最小电量时，判断发动机的冷却液温度是否大于发动机启动时冷却液的最低温度；比较电机的温度与发动机冷却液的温度或比较电机的温度与发动机处于大循环工作时的最低温度；根据电机的温度与发动机冷却液温度的比较结果判定电机是否对发动机进行冷却，或根据电机的温度与发动机处于大循环工作时最低温度的比较结果判定发动机与电机是否分别独立冷却。本发明解决了现有技术中用于车辆热管理系统的控制方法无法迅速提升发动机温度而导致车辆热管理系统冷却效率低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 车辆 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种基于混动车辆的控制方法，包括：确定所述混动车辆是否以混动模式行驶；判断所述混动车辆的动力电池的电量是否大于所述混动车辆的电机对所述混动车辆的发动机预热所需的最小电量；在所述混动车辆以混动模式行驶且所述动力电池的电量大于所述电机对所述发动机预热所需的最小电量时，判断所述发动机的冷却液温度是否大于所述发动机启动时冷却液的最低温度；根据所述发动机的冷却液温度与所述发动机启动时冷却液的最低温度的判断结果，比较所述电机的温度与所述发动机的冷却液温度或比较所述电机的温度与所述发动机处于大循环工作时的最低温度；根据所述电机的温度与所述发动机的冷却液温度的比较结果判断所述电机是否对所述发动机进行冷却且确定风扇是否工作，或根据所述电机的温度与所述发动机处于大循环工作时的最低温度的比较结果判断所述发动机与所述电机是否分别独立冷却，且确定风扇是否工作。
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