[发明专利]一种从整车到发动机的测试工况转换方法

摘要

本发明提供一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其步骤如下：1、建立模块转换模型获；2、将相关信息参数化后输入转换模型；3、选择瞬时档位及传动比例，将整车工况的瞬时车速转换为发动机瞬时转速的实际值Ne(t)；4、计算生成整车工况所对应的车辆的瞬时功率P(t)；5、计算瞬态转速Nenorm(t)下可达到的最大输出功率Pmax(Nenorm(t))；6、计算发动机瞬态负荷Le(t)；7、逐秒计算选择的档位下发动机的瞬态转速和瞬态负荷参数[Nenorm(t),Le(t)]，生成发动机的瞬态循环；统计两个参数的分布频率。本方法通用性强，可以适应不同整车测试循环的调整以及试验情景和车型多样性变化要求。

主权项

1.一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其特征在于，其发动机工况生成流程的步骤如下：(1)输入测试发动机外特性曲线的数据信息，计算确定其三个特征值参数，即：最低转速n_low、最高转速n_hi和最优转速n_pre；(2)为了达到油耗结果和动力性的最优化，模型以发动机扭矩达到最大为选择档位的主要基准，此外，需保证该档位下发动机的输出功率能满足对应的整车运行状态下克服行驶阻力和加速度所需的输入功率，：针对不同档位，根据变速器及主传动器的综合传动系数，逐秒计算该档位下整车循环对应的发动机瞬时转速、功率参数循环瞬时，以此为基础选择该秒的最优档位；(3)根据该档位下变速器和主传动器的综合传动系数，以及测试轮胎的信息，将整车工况的瞬时车速转换为发动机瞬时转速的实际值Ne(t)，将其百分比标准化得到Nenorm(t)；(4)以车速循环提供的速度、加速度信息为基础，综合车辆参数和试验情景设置，采用转鼓试验中的车辆阻力计算方法，计算生成整车工况所对应的车辆的瞬时功率P(t)；(5)查找步骤(1)中的发动机外特性曲线，得到获取发动机在步骤(3)中的瞬态转速Nenorm(t)下可达到的最大输出功率Pmax(Ne(t))；(6)用整车瞬态功率除以该档位瞬态转速下发动机最大功率即可得到发动机瞬态负荷Le(t)；(7)逐秒计算选择的档位下发动机的转速和负荷参数[Nenorm(t),Le(t)]，生成发动机的瞬态循；统计两个参数的分布频率。