[发明专利]一种基于实测数据的飞机现场装配精度预测方法

摘要

本发明公开了一种基于实测数据的飞机现场装配精度预测方法，涉及飞机装配技术领域，将装配单元中每个零件所受配合约束转换为定位点约束，在每个零件上选取多个定位点，使用数字化测量设备测量每个定位点的定位偏差，根据定位点建立定位分析模型，并根据定位偏差计算出每个零件的位姿偏差，根据位姿偏差计算关键点处的位置偏差，按照装配顺序将当前零件的位置偏差与下一零件的定位偏差结合作为下一零件的定位偏差，输入定位分析模型中得到位姿偏差，直到完成所有零件的分析，得到设计要求的装配偏差，即装配精度。本发明解决了飞机现场装配阶段，工序装配精度无法预测的问题，为提高飞机一次装配成功率，减少装配返工与装配报废提供了技术基础。

主权项

1.一种基于实测数据的飞机现场装配精度预测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：基于约束自由度等效的原则，将装配单元中每个零件所受配合约束转换为定位点约束，在每个零件上选取多个定位点；使用数字化测量设备测量上述每个零件的定位点，计算定位点处的定位偏差；根据上述的定位点建立每个零件的定位分析模型，把上述定位偏差输入至该定位分析模型计算每个零件的位姿偏差；根据上述得到的位姿偏差计算用于定位的关键点处的位置偏差；根据设计精度要求确定是计算位置类偏差或尺寸类偏差，如果是计算位置类偏差的，根据装配工序，提取每个零件的装配顺序，将当前零件的用于定位的关键点处的位置偏差和下一个待装配零件在定位点处的定位偏差进行耦合，作为该下一个待装配零件装配定位时的定位偏差，输入定位分析模型中得到该下一个待装配零件的位姿偏差，根据该位姿偏差计算用于定位的关键点处的位置偏差，按照零件的装配顺序依次计算每个零件的位姿偏差和用于定位的关键点处的位置偏差，完成装配单元内所有零件的装配精度分析，最终预测设计要求的位姿偏差或用于定位的关键点处的位置偏差，即所述的位置类偏差；如果是计算尺寸类偏差的，根据装配单元内两个零件在用于定位的关键点处的位置偏差计算获得。