[发明专利]一种抢险救援车中央驱动桥在审
| 申请号： | 201810416966.1 | 申请日： | 2018-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN108583276A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 王继新;王琛;刘昕晖;王建华 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/346;B60B35/12 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种抢险救援车中央驱动桥，由主减速器总成、花键轴、换向器总成、以及分动器总成组成；主减速器总成两侧通过第一花键轴与换向器总成输入端相连，换向器总成输出端通过第二花键轴与分动器总成的输入端相连；主减速器总成与分动器总成结构相同，由主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速器总成以及差速锁机构组成，换向器总成中，换向执行机构设置于行星轮系传动机构两侧，在换向操纵机构的控制下，换向执行机构带动行星轮系传动机构的换向器左齿轮和换向器右齿轮同向或反向旋转，以实现第一花键轴与第二花键轴之间同向或反向旋转。本发明中央驱动桥能够实现在传统车辆上的通用，容易实现产品系列化生产。 | ||
| 搜索关键词： | 换向器总成 主减速器总成 分动器总成 花键轴 抢险救援车 行星轮系 换向器 驱动桥 输入端 换向 键轴 同向 换向操纵机构 差速器总成 从动锥齿轮 主动锥齿轮 传统车辆 机构设置 机构组成 差速锁 输出端 右齿轮 左齿轮 系列化 驱动 通用 生产 | ||
【主权项】：
1.一种抢险救援车中央驱动桥，其特征在于：由一个主减速器总成(1)、两根第一花键轴(2)、两个换向器总成(3)、两根第二花键轴(4)以及两个分动器总成(5)组成；所述主减速器总成(1)两侧输出端分别通过第一花键轴(2)与换向器总成(3)的输入端相连，所述换向器总成(3)的输出端分别通过第二花键轴(4)与分动器总成(5)的输入端相连；所述主减速器总成(1)与分动器总成(5)结构相同，由主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速器总成以及差速锁机构组成，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，从动锥齿轮与差速器总成的壳体同轴固定连接，所述差速锁机构安装在差速器总成的一侧，差速锁机构锁止差速器时，差速器丧失差速功能，实现动力平均分配；所述换向器总成(3)由行星轮系传动机构、换向执行机构和换向操纵机构组成，所述换向执行机构设置于行星轮系传动机构两侧，换向操纵机构与换向执行机构相连，在换向操纵机构的控制下，换向执行机构带动行星轮系传动机构的换向器左齿轮和换向器右齿轮同向或反向旋转，以实现第一花键轴(2)与第二花键轴(4)之间同向或反向旋转。
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