[发明专利]汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法有效
| 申请号： | 201810409682.X | 申请日： | 2018-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN108563905B | 公开（公告）日： | 2021-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张君媛;姜哲;李仲玉;张秋实;王丹琦;郭强;纪梦雪;舒畅;陆炳全 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 齐安全;胡景阳 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法,为克服现有技术存在有限元整车碰撞模型计算时间过长及解决碳纤维增强复合材料铺层厚度、铺层角度与铺层顺序设计的问题，所述的优化设计方法的步骤为：1.从整车有限元模型中解耦B柱子结构；2.碳纤维增强复合材料B柱加强板优化：1)B柱加强板静态工况建立；2)碳纤维增强复合材料B柱加强板静态工况铺层优化:(1)拓扑优化；(2)尺寸优化；(3)顺序优化；3)B柱加强板优化结果于解耦子结构动态工况下验证计算：(1)改进B柱加强板；(2)对带有优化后碳纤维增强复合材料B柱加强板的模型进行模拟仿真与分析；(3)查看优化后B柱与原车型中的B柱的对比数据。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 加强 碳纤维 增强 复合材料 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法，其特征在于，所述的汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法的步骤如下：1)从整车有限元模型中解耦B柱子结构；2)碳纤维增强复合材料B柱加强板优化：(1)B柱加强板静态工况建立；(2)碳纤维增强复合材料B柱加强板静态工况铺层优化:A.拓扑优化；B.尺寸优化；C.顺序优化；(3)B柱加强板优化结果于解耦子结构动态工况下验证计算。
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