[发明专利]液压调节式涡轮增压系统

摘要

一种机械设计技术领域的液压调节式涡轮增压系统，包括传动轴、液压传递管、调节杆、控制体、控制板、弹簧、离心杆、离心球、离心拉伸体、第二弹簧、液压杆、液压体、液压板，传动轴的一端与发动机的曲轴相连接，传动轴的另一端与离心杆的一端铰接在一起，离心杆的另一端与离心球铰接在一起，离心球镶嵌在离心拉伸体的内部腔体内。当发动机转速增高时，调节板上移，排气总管缩口率变大；当发动机转速降低时，调节板下移，排气总管缩口率变小。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管的优化设计。

主权项

1.一种液压调节式涡轮增压系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的进气口相连接的出气口与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进出气口分别与排气总管(6)的出气口、涡轮排气管(8)的进气口相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、调节板(10)、传动轴(11)、液压传递管(12)、调节杆(13)、控制体(14)、控制板(15)、第一弹簧(16)、离心杆(17)、离心球(18)、离心拉伸体(19)、第二弹簧(20)、液压杆(21)、液压体(22)、液压板(23)，调节体(9)布置在排气总管(6)上并位于涡轮(7)的前端，调节板(10)布置在调节体(9)内；传动轴(11)的一端与发动机(4)的曲轴相连接，传动轴(11)的另一端与离心杆(17)的一端铰接在一起，离心杆(17)的另一端与离心球(18)铰接在一起，离心球(18)镶嵌在离心拉伸体(19)的内部腔体内，离心拉伸体(19)的右壁面通过第二弹簧(20)与液压体(22)的左壁面连接在一起，液压板(23)布置在液压体(22)内且与液压体(22)的内壁面密封接触，液压杆(21)的一端与离心拉伸体(19)的右壁面固结在一起，液压杆(21)的另一端穿过液压体(22)的左壁面后与液压板(23)固结在一起；控制板(15)布置在控制体(14)内，控制板(15)与控制体(14)的内壁面密封接触，控制板(15)的上壁面通过第一弹簧(16)与控制体(14)的上壁面连接在一起，调节杆(13)的上端穿过控制体(14)下壁面后与控制板(15)固结在一起，调节杆(13)的下端穿过调节体(9)的上壁面后与调节板(10)固结在一起，液压传递管(12)的一端与液压板(23)左侧的液压体(22)内部腔体相连通，液压传递管(12)的另一端与控制板(15)下方的控制体(14)内部腔体连通；液压板(23)左侧的液压体(22)内部腔体内，控制板(15)下方的控制体(14)内部腔体内，液压传递管(12)内均充满液压油；控制体(14)内部腔体横截面为长方形，离心拉伸体(19)、液压体(22)内部腔体纵剖面均为圆形。