[发明专利]用于机动车的蓄电池系统有效
| 申请号： | 201810337214.6 | 申请日： | 2018-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN108736094B | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | L.比尔;K.莫索尔夫;H.费纳 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/66 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 为提供一种包括至少一个蓄电池模块和传热装置的用于机动车的蓄电池系统，蓄电池系统确保蓄电池或蓄电池模块在较小空间上、尤其在保持沿竖直的z方向的较低的结构高度的情况下的高效冷却，并且蓄电池系统还提供改善的碰撞保护，并且使得用于蓄电池或蓄电池模块的结构空间最大化，在此建议一种用于机动车的蓄电池系统，其包括至少一个蓄电池模块和传热装置，其中，传热装置具有多个热管和至少一个热交换器，其中，每个热管均包括蒸发器区段和第一冷凝器区段，其中，热交换器布置为与至少一个冷凝器区段热接触，其中，至少一个蒸发器区段布置为与至少一个蓄电池模块热接触，蓄电池系统包括变形元件，其中，热交换器至少部分集成在变形元件中。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 蓄电池 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的蓄电池系统(100)，其包括至少一个蓄电池模块(10)和传热装置(11)，其中，所述传热装置(11)具有多个热管(12)和至少一个热交换器(13)，其中，每个热管(12)均包括蒸发器区段(20)和第一冷凝器区段(21)，其中，所述热交换器(13)布置为与至少一个冷凝器区段(21)热接触，其中，至少一个蒸发器区段(20)布置为与至少一个蓄电池模块(10)热接触，其特征在于，所述蓄电池系统包括变形元件(14)，其中，所述热交换器(13)至少部分集成在所述变形元件(14)中。
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