[发明专利]一种混合动力车辆的发电控制方法以及系统有效
| 申请号： | 201810260392.3 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN108327706B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 林潇;陈帅;曹江;张剑锋;汪巅;牛珍吉;姜博;杨超群;尹兴起;白小劲 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08 |
| 代理公司： | 11391 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 薛峰;康正德 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力车辆的发电控制方法以及系统。该方法包括如下步骤：检测混合动力车辆的动力电池的SOC值；将SOC值与一预设电量阈值进行比较，在SOC值小于或等于预设电量阈值时进入怠速发电模式；在怠速发电模式下，混合动力车辆的发动机发电，以向动力电池充电，从而通过动力电池充电为混合动力车辆的高压附件供电，发动机的发电功率等级依据高压附件的功率来调节，每个发电功率等级对应一个预设的发电功率。本发明根据高压附件的功率来调节发动机的发电功率等级，既可以满足高压附件的用电需求，又保证动力电池可以充电，不仅考虑了怠速工况下的电池电量问题，也考虑了高压附件的用电问题，提高了该工况下的控制精度。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力车辆 高压附件 动力电池 发电功率 预设 充电 怠速发电 发电控制 发动机 电量 怠速工况 等级对应 电池电量 用电问题 用电需求 阈值时 供电 发电 检测 保证 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的发电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n检测混合动力车辆的动力电池的SOC值；/n将所述SOC值与一预设电量阈值进行比较，在所述SOC值小于或等于所述预设电量阈值时进入怠速发电模式；/n在所述怠速发电模式下，所述混合动力车辆的发动机发电，以向所述动力电池充电，从而通过所述动力电池充电为所述混合动力车辆的高压附件供电，所述发动机的发电功率等级依据所述高压附件的功率来调节，每个所述发电功率等级对应一个预设的发电功率；/n所述发动机的所述发电功率等级按照以下公式进行选取，/nP
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