[发明专利]汽车防撞击保护机构及其使用的防撞击材料

摘要

本发明公开了汽车防撞击保护机构，包括防撞击横梁和固定于防撞击横梁两侧的缓冲吸能盒，所述防撞击横梁包括横梁本体，横梁本体的表面固定有刚性外板，刚性外板由防撞击材料制备。本发明设有防撞击横梁和缓冲吸能盒，通过防撞击横梁的弧形横梁板对外力进行分散，同时通过横梁本体对外力进一步分散同时消解部分外力，分散消解后的外力在缓冲吸能盒的进一步缓冲和分散作用下实现外力的消解分散，使得传递到汽车时的外力在可接受范围内，进而不会对汽车和车内的乘客造成损伤。

主权项

1.汽车防撞击保护机构，包括防撞击横梁(1)和固定于防撞击横梁(1)两侧的缓冲吸能盒(2)，其特征在于，所述防撞击横梁(1)包括横梁本体(101)，横梁本体(101)的表面固定有刚性外板(102)，刚性外板(102)由防撞击材料制备；所述横梁本体(101)包括弧形横梁板(1011)和固定于弧形横梁板(1011)表面两侧的支撑板(1012)，弧形横梁板(1011)表面中心线位置固定有中空支撑管(1013)，刚性外板(102)焊接固定于两个支撑板(1012)和中空支撑管(1013)的表面，弧形横梁板(1011)的底面两端分别固定有三个卡接定位板(1016)，缓冲吸能盒(2)卡接固定于三个卡接定位板(1016)之间；所述缓冲吸能盒(2)包括依次连接固定的第一吸能盒(201)和第二吸能盒(202)，第一吸能盒(201)通过螺栓固定于三个卡接定位板(1016)之间；第二吸能盒(202)上固定有导向柱(203)，导向柱(203)上套设有高压弹簧(204)，定位柱(203)穿过第一吸能盒(201)，同时高压弹簧(204)的一端与第一吸能盒(201)压紧相接，另一端与第二吸能盒(202)压紧相接；所述支撑板(1012)和中空支撑管(1013)之间填充有中空橡胶带(1014)，中空橡胶带(1014)的顶端与刚性外板(102)的侧壁压紧相接，中空支撑管(1013)中填充有橡胶条(1015)；所述第一吸能盒(201)包括限位板(2011)，限位板(2011)的表面中部开有导向孔，导向柱(203)的顶端穿过到导向孔，高压弹簧(204)的顶端与限位板(2011)压紧相接，限位板(2011)的表面两侧垂直固定有两个第一固定板(2012)，三个卡接定位板(1016)中位于中间的卡接定位板(1016)卡接固定于两个第一固定板(2012)之间，两个第一固定板(2012)顶端垂直折弯形成与横梁板(1011)的底面接触的第二固定板(2013)，两个第二固定板(2013)端面向下折弯形成第三固定板(2014)，两个第三固定板(2014)的侧壁外表面分别和三个卡接定位板(1016)中位于两侧的卡接定位板(1016)的侧壁内表面相接，同时第一固定板(2012)、第三固定板(2014)侧壁均开有第二螺纹通孔，第一吸能盒(201)通过螺钉穿过三个卡接定位板(1016)、第一固定板(2012)和第三固定板(2014)卡接固定与三个卡接定位板(1016)之间；两个所述第三固定板(2014)的底端水平向内折弯形成第一折弯板(2015)，第一折弯板(2015)的端侧向下折弯形成第二折弯板(2016)，第二折弯板(2016)的底端水平向外折弯形成第三折弯板(2017)，第一折弯板(2015)、第二折弯板(2016)和第三折弯板(2017)之间连接成U型凹槽结构，第三折弯板(2017)的端侧垂直向下折弯形成第一定位板(2018)，两个第一定位板(2018)的侧壁均开有第三螺纹通孔(2019)，第二吸能盒(202)卡接固定于两个第一定位板(2018)之间；所述第二吸能盒(202)包括第二定位板(2021)，防撞击保护机构通过第二定位板(2021)固定于车架前端，导向柱(203)垂直固定于第二定位板(2021)的表面中心处，高压弹簧(204)的底端与第二定位板(2021)的表面相接，第二定位板(2021)的表面两侧对称设有吸能座，两个吸能座通过螺钉固定于两个第一定位板(2018)之间。