[发明专利]一种整车用电负载性能测试方法有效
| 申请号： | 201810188307.7 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108362944B | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 葛胜迅;姚强;惠周朋;陈彬;袁俊善 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/08 | 分类号： | G01R27/08;G01R21/06 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 梅恒;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种整车用电负载性能测试方法，其中，包括如下步骤：S1，将测试环境设置为常温整车环境；S2，测量出用电负载的工作电流和工作电压；S3，对工作电流和工作电压进行数据有效性判断；S4，计算出用电负载的当量电阻和功率。本发明提出的一种整车用电负载性能测试方法能够提高整车用电负载检测的准确性和可靠性，对于整车能量流分析具有重要意义。 | ||
| 搜索关键词： | 整车用电 性能测试 工作电流 工作电压 用电负载 整车 数据有效性判断 测试环境设置 能量流分析 负载检测 重要意义 电阻 测量 | ||
【主权项】：
1.一种整车用电负载性能测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，将测试环境设置为常温整车环境；S2，测量出用电负载在所述环境下的工作电流和工作电压；S3，对工作电流和工作电压进行数据有效性判断；S4，计算出用电负载的当量电阻和功率；步骤S2中的测量至少进行两次；步骤S2中每次测量时间为60s，采集电压和电流的频率均为1000Hz，将60s内采集的数据的平均值作为测量值；骤S3中，具体包括如下步骤：S301，按如下公式计算变异系数λ：![]()
其中，λ为变异系数，T1和T2分别为两次试验的电流或电压；S302，判断变异系数是否小于预设值；如果是，进入步骤S4；如果否，进入步骤S2。
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