[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

本发明提供一种车辆用动力传递装置，所述车辆用动力传递装置可以将用于驱动套筒的活塞的动作稳定化，所述套筒用于切换带有同步啮合机构的啮合式离合器的卡合状态和释放状态。根据本发明，通过与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第二活塞(92)动作，将为了使带有同步啮合机构的啮合式离合器(D1)从释放状态切换到卡合状态而使套筒(56)向卡合侧移动的推力作用于设置在齿轮机构副轴(44)内且与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第一活塞(90)上。从而，在齿轮机构副轴(44)内与其旋转中心线(C)同心地设置的第一活塞(90)，不会产生扭曲，没有必要进行油压密封，因此，可以使第一活塞(90)的动作稳定化，提高啮合式离合器(D1)的可靠性。

主权项

1.一种车辆用动力传递装置(16)，配备有带有同步啮合机构的啮合式离合器(D1)，所述带有同步啮合机构的啮合式离合器用于将具有外周齿(44out)且能够围绕一个旋转中心线(C)旋转地设置的旋转轴(44)与能够相对于所述旋转轴旋转地设置的离合器齿轮(54)接通及断开，其特征在于，所述车辆用动力传递装置(16)配备有：第一活塞(90)，所述第一活塞设置在所述旋转轴内，能够在所述旋转轴的所述旋转中心线方向上往复移动地配置；套筒(56)，所述套筒被连接于所述第一活塞，具有与所述旋转轴的所述外周齿啮合的内周齿(56s)，并且，与所述旋转轴一起旋转，伴随着所述第一活塞的动作在所述旋转轴的所述旋转中心线方向上能够往复移动地配置；同步器闭锁环(78)，所述同步器闭锁环由形成在所述离合器齿轮上的锥面(54t)能够相对旋转地支承；以及促动器(112)，所述促动器具有第二活塞(92；200)，所述第二活塞在往动方向上驱动所述第一活塞，经由所述同步器闭锁环使所述套筒的内周齿与所述离合器齿轮啮合，所述第一活塞以及所述第二活塞与所述旋转轴同心地设置。