[发明专利]一种气体发动机进气混合腔

摘要

本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种用于气体发动机进气混合腔，进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管之间，混合腔包括壳体、一个或多个芯罩芯管组；壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩和芯管，芯管设置在芯罩内；多个芯罩芯管组依次套设，壳体包括壳体顶板、壳体底板和连接顶板和底板的壳体罩板，芯罩包括芯罩顶板、芯罩壳和连接板，芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔。本发明的混合腔，在发动机进气过程中，各缸EGR及气体混合气更加均匀，减小了空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。

主权项

1.一种用于气体发动机进气混合腔，所述进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管（19）之间，其特征在于，包括壳体（2）、一个或多个芯罩芯管组；所述壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩（3）和芯管（4），所述芯管（3）设置在芯罩（4）内；所述多个芯罩芯管组依次套设，所述壳体包括壳体顶板（12）、壳体底板（13）和连接顶板和底板的壳体罩板（23），壳体顶板（12）与入口连接管（1）相连，所述壳体底板（13）与出口连接管（5）相连，入口连接管（1）连接气体燃料及EGR混合装置后面的出口管路，出口连接管（5）和发动机进气道弯管（19）相连；所述芯罩（3）包括芯罩顶板（14）、芯罩壳（24）和连接板（7），芯罩壳（24）前端设置有芯罩顶板（14），所述芯罩壳（24）末端沿着芯罩壳圆周方向均匀设置有多个间隔分布的连接板（7），所述连接板用于支撑芯罩壳（24）；所述芯管（4）一端与出口连接管（5）接通相连，芯管（4）另一端和芯罩顶板（14）之间相对留有间距，从而形成气体流动通道；所述芯罩顶板（14）与壳体顶板（12）之间留有一定间距，从而形成气体流动通道；所述连接板（7）与壳体底板（13）连接，所述芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔（6）。