[发明专利]一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法

摘要

本发明公开了一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法，包括以下步骤：1)收集基于待开放校园的校园内外的交通资料，所述交通资料包括：2)仿真实验，基于研究对象的校园内外的交通资料，利用交通仿真软件VISSIM对开放校园前后的交通状况进行仿真；3)根据仿真实验，对通行效率、社会环境效益以及经济效益进行评价：4)遍历所有稳静化方案，来评价设计方案的可行性，并从可行方案中选取效用最高的方案。本发明方法综合考虑“通行效率、环境效益、经济效益”，进行多目标评价，对设计方案的评价具有综合性和有效性，评价结果具有权威性。

主权项

1.一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法，其特征在于，包括以下步骤：1)收集基于待开放校园的校园内外的交通资料，所述交通资料包括：2)仿真实验，基于研究对象的校园内外的交通资料，利用交通仿真软件VISSIM对开放校园前后的交通状况进行仿真，所述交通状况仿真为通过道路模拟驾驶器对开放校园稳静化措施效果进行模拟驾驶实验，来仿真各种不同的稳静化措施对整体路网的影响；3)根据仿真实验，对通行效率、社会环境效益以及经济效益进行评价：所述对通行效率的评价包括以下评价指标：交叉口指标、路段指标、区域指标；所述交叉口指标包括平均延误时间子指标和排队长度子指标；所述路段指标包括交通负荷度子指标、通行能力子指标、路段平均车速子指标、最大车速子指标、最小车速子指标和最大速度差子指标；区域指标包括区域平均车速子指标；所述对社会环况的评价包括以下评价指标：噪声、油耗和尾气排放；通过VISSIM交通仿真得到稳静化设计前后每条校园道路的平均车速、交通流量、平均延误时间作为基本未知量，进行数学建模分析得到尾气排放、汽车油耗和噪声影响的三方面指标；所述对经济效益的评价包括以下评价指标：投资成本和投资效益；所述投资成本为校园道路的建设费用，投资效益是拥堵时间成本指标和社会环境指标中的油耗成本的减少值；对通行效率、社会环境效益以及经济效益中各项评价指标进行归一化处理，利用统计学中的熵权法计算各项指标的权重系数，利用得到的权重系数进行综合评价，得到综合效用函数值；4)遍历所有稳静化方案，来评价设计方案的可行性，并从可行方案中选取效用最高的方案。