[发明专利]一种车辆举升状态识别方法和系统有效
| 申请号： | 201810011656.1 | 申请日： | 2018-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN108284781B | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 何军强;沈林强 | 申请（专利权）人： | 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/04 | 分类号： | B60P1/04;G07C5/00;G07C5/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种车辆举升状态识别方法和系统，所述方法包括：获取待测车辆在不同时刻的车速、转速和扭矩百分比；若待测车辆在第一时刻的前一个时刻不满足预设条件且在第一时刻满足预设条件，则将第一时刻识别为举升区间的起始时刻；预设条件包括：待测车辆的车速为零且转速大于预设的转速阈值且扭矩百分比大于预设的扭矩百分比阈值；若待测车辆在第二时刻的前一个时刻满足预设条件且在第二时刻不满足预设条件，则将第二时刻识别为举升区间的结束时刻；若结束时刻与起始时刻之间的时间间隔大于预设的时间阈值，则待测车辆在举升区间内处于举升状态，该方法和系统不需要安装任何传感器，可以降低对车辆举升状态进行识别的成本和复杂度。 | ||
| 搜索关键词： | 预设条件 举升 车辆举升 预设 起始时刻 状态识别 车速 复杂度 传感器 | ||
【主权项】：
1.一种车辆举升状态识别方法，其特征在于，包括：获取待测车辆在不同时刻的车速、转速和扭矩百分比；若判断获知，所述待测车辆在第一时刻的前一个时刻不满足预设条件，且在所述第一时刻满足所述预设条件，则将所述第一时刻识别为举升区间的起始时刻；其中，所述预设条件包括：所述待测车辆的车速为零，且所述待测车辆的转速大于预设的转速阈值，且所述待测车辆的扭矩百分比大于预设的扭矩百分比阈值；若判断获知，所述待测车辆在第二时刻的前一个时刻满足所述预设条件，且在所述第二时刻不满足所述预设条件，则将所述第二时刻识别为所述举升区间的结束时刻；若所述结束时刻与所述起始时刻之间的时间间隔大于预设的时间阈值，则所述待测车辆在所述举升区间内处于举升状态。
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