[发明专利]一种替代蒸汽减温减压装置的异步发电节能装置

摘要

本发明涉及一种替代蒸汽减温减压装置的异步发电节能装置及其控制方法，该异步发电节能装置单独设置在低压蒸汽进汽总管与低压蒸汽出汽总管之间，包括总阀门A、减温减压旁路闸阀或蝶阀B、减压阀C、喷水减温装置D、减温减压止回阀E、汽轮机进气侧阀门G、汽轮机J、汽轮机排气侧止回阀H、汽轮机排气侧闸阀或蝶阀V、汽轮机排汽侧喷水减温装置W、汽轮机排汽侧总闸阀或蝶阀X、异步发电机K、开关柜L、企业内部0.4～10.5kV电网开关柜M、无功补偿装置N；本发明的有益效果为，布置紧凑，操作简单，与传统的同步发电机机组相比，无需同期接入装置及励磁装置，具有可靠性高、投资小、占地面积小、可行性高、节能效果显著等优点。

主权项

1.一种替代蒸汽减温减压装置的异步发电节能装置，其特征在于，该异步发电节能装置单独设置在中低压蒸汽进汽总管与中低压蒸汽出汽总管之间，该异步发电节能装置包括总阀门A、减温减压旁路闸阀或蝶阀B、减压阀C、喷水减温装置D、减温减压止回阀E、汽轮机进汽侧阀门G、汽轮机J、汽轮机排汽侧止回阀H、汽轮机排汽侧闸阀或蝶阀V、汽轮机排汽侧喷水减温装置W、汽轮机排汽侧总闸阀或蝶阀X、异步电机K、开关柜L、企业内部0.4～10.5kV电网开关柜M、无功补偿装置N；所述总阀门A与中低压蒸汽进汽总管连接，并分别连接减温减压旁路闸阀或蝶阀B和汽轮机进汽侧阀门G；所述的减温减压旁路闸阀或蝶阀B、减压阀C、喷水减温装置D、减温减压止回阀E依次串连后设于中低压蒸汽进汽总管与中低压蒸汽出汽总管之间；所述的汽轮机进汽侧阀门G、汽轮机J、汽轮机排汽侧止回阀H、汽轮机排汽侧闸阀或蝶阀V、汽轮机排汽侧喷水减温装置W、汽轮机排汽侧总闸阀或蝶阀X依次串连后与喷水减温装置D并连；所述的异步电机K与汽轮机J连接；异步电机K通过开关柜L与企业内部0.4～10.5kV电网相连；无功补偿装置N通过开关柜M并连在企业内部电网上；该异步发电节能装置还包括主汽门或速关阀门H1、主汽门或速关阀门H2、汽轮机进汽支管调节阀I1、汽轮机进汽支管调节阀I2；主汽门或速关阀门H1与汽轮机进汽支管调节阀I1依序连接，主汽门或速关阀门H2与汽轮机进汽支管调节阀I2依序连接，之后并连在汽轮机进汽侧阀门G与汽轮机之间；该异步发电节能装置还包括汽轮机排汽侧放空调节阀Y、放空消音器Z；所述的汽轮机排汽侧放空调节阀Y并连设置在汽轮机J与汽轮机排汽侧止回阀H之间；放空消音器Z与汽轮机排汽侧放空调节阀Y串连接；使用该装置的方法包括以下步骤：S1：暖管：将汽轮机进汽蒸汽管道外壁温度缓慢提高到80℃；S2：暖机：将汽轮机外壳温度缓慢提高到80℃；S3：汽轮机升速：将汽轮机转速提升至接近额定转速；S4：投入汽轮机所拖动异步电机在空载电动状态下运行；S5:使汽轮机所拖动异步电机在发电状态下运行；具体为：所述S1包括以下步骤：将总阀门A及每台汽轮机的进汽支管调节阀I1、进汽支管调节阀I2开启少许，逐渐提高蒸汽管道内的蒸汽温度暖管10～30min，并在暖管过程中检查进汽管道疏水阀的疏水情况，当疏水有蒸汽冒出时，逐步关小进汽管道疏水阀，同时以0.1～0.15MPa/min的升压速度将管道内的压力提升至正常压力，当蒸汽压力升至正常压力后，将总阀门A及每台汽轮机进汽支管上的进汽支管调节阀I1、进汽支管调节阀I2逐渐开大，直至全开，然后将进汽管道疏水阀全部关闭；所述S2中包括以下步骤：将主汽门或速关阀门H1、主汽门或速关阀门H2开启少许，观察汽轮机主汽阀疏水阀、汽缸疏水阀的疏水情况及放空调节阀出口的冒汽情况，同时观察汽缸排汽侧的温度，当主汽阀疏水阀、汽缸疏水阀及放空调节阀均冒出蒸汽，并且汽缸温度达到80℃以上后汽轮机具备开机条件；所述S3包括以下步骤：将汽轮机的两个主汽门或速关阀门H1、主汽门或速关阀门H2全部开足；将汽轮机出口的汽轮机排汽侧闸阀或蝶阀V及放空调节阀全部打开，同时慢慢开启汽轮机进汽蒸汽管路上的汽轮机进汽侧阀门G，启动汽轮机；当转子转动后，立即关小汽轮机进汽侧阀门G使汽轮机转速保持在300～500r/min暖机10min，并仔细测听内部声音，检查是否有不正常声音；当一切正常后，将转速维持在800～1200r/min，暖机15min；在确认机组一切正常后，逐渐开大汽轮机进汽侧阀门G，提升转速至额定转速，磨合15～20分钟并检查有无异常情况；若一切正常，则将汽轮机转速继续上升，做汽轮机超速保护试验，该试验要做3次以上；所述S4包括以下步骤：再次将每台汽轮机进汽支管上的进汽支管调节阀I1、进汽支管调节阀I2及主汽门或速关阀门H1、主汽门或速关阀门H2全部打开，采用电子调速器控制汽轮机进汽侧阀门G的开度进行汽轮机冲转，并使汽轮机转速保持在800～1000r/min检查系统振动情况；若振动不超标，继续升速至1000～1500r/min然后将电子调速器由手动状态切换成自动状态，并保持在该转速将汽轮机进汽侧阀门G逐渐开大；通过电子调速器控制将汽轮机转速逐渐升至汽轮机额定转速，并在升速过程中密切关注汽轮机振动及轴承温度情况，若一切正常则异步电机合闸使异步电机投入到空载电动运行状态下运行；所述S5包括以下步骤：将电子调速器由自动控制转为手动控制状态，手动操作将汽轮机进汽侧阀门G逐渐开大，使汽轮机转速缓慢提升，使异步电机在略超同步转速状态下运行，此时异步电机从电动状态转换至发电状态，在汽轮机进汽支管调节阀I1或汽轮机进汽支管调节阀I2开大的同时注意异步电机电流是否超出额定值，对设有放空排汽管道的汽轮机组，在汽轮机增加负荷的过程中，当汽轮机排汽压力大于汽轮机规定排汽压力时，缓慢开启汽轮机排汽侧放空调节阀Y，保持背压稳定；启动过程完成后，关闭主蒸汽管路、背压排汽管路及汽缸本体上的汽缸疏水阀。