[发明专利]用于控制车辆推进系统的方法有效
| 申请号： | 201780092326.3 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110770425B | 公开（公告）日： | 2022-04-26 |
| 发明（设计）人： | 比约恩·伦德斯泰特;安德斯·埃里克松 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F01N9/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高伟;王伟 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制车辆推进系统的方法。更具体地，该方法估计未来的、即将到来的驾驶状况(310)并且基于对估计的未来的、即将到来的驾驶状况确定的颗粒过滤器(2)的再生水平(324)而控制车辆推进系统以在特定的操作模式中操作原动机。第一操作模式允许原动机排出包括对应于颗粒过滤器(2)的当前容量(322)的微粒物质量的燃烧气体。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 车辆 推进 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制车辆推进系统(100)的方法，所述车辆推进系统包括：原动机(1)，所述原动机(1)用于推进车辆；和排气系统(102)，所述排气系统(102)被连接在所述原动机(1)的下游，其中，所述排气该系统(102)包括颗粒过滤器(2)，所述颗粒过滤器(2)用于移除来自所述原动机(1)的燃烧气体中包含的微粒物质，所述方法的特征在于以下步骤：/n确定(S1)所述颗粒过滤器(2)的当前容量；/n估计(S2)用于所述车辆的未来的、即将到来的驾驶状况；/n当将所述车辆暴露于即将到来的驾驶状况时，估计(S3)所述颗粒过滤器的温度水平；/n当所述颗粒过滤器(2)被暴露于所估计的温度水平时，确定(S4)所述颗粒过滤器(2)的再生水平；和/n如果所述颗粒过滤器的所述再生水平高于预定阈值极限，则：/n控制(S5)所述车辆推进系统(100)以在第一操作模式中操作所述原动机(1)，直到所述车辆被暴露于未来的、即将到来的驾驶状况为止，所述第一操作模式允许所述原动机(1)排出包括与所述颗粒过滤器(2)的所述当前容量对应的微粒物质量的燃烧气体。/n
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