[发明专利]阻尼支承和阻尼支承的制造方法在审
| 申请号： | 201780070616.8 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN109952214A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | M·梅斯;J·基弗尔 | 申请（专利权）人： | 威巴克公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人： | 胡强 |
| 地址： | 德国达*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于将减震器或减震支柱安装在车身上的阻尼支承(10)，包括具有位于第一壳体部(12)和第二壳体部(13)之间的凹空部(14)的壳体(11)和用于安装减震杆(22)的弹性支座(15)，该弹性支座容置在凹空部(14)中。壳体部(12，13)由热塑性塑料制成。该壳体(11)被划分，并且该壳体部(12，13)彼此整体连接。 | ||
| 搜索关键词： | 支承 弹性支座 凹空部 壳体部 壳体 减震器 热塑性塑料 第二壳体 第一壳体 减震支柱 整体连接 减震杆 容置 车身 制造 | ||
【主权项】：
1.一种用于将减震器或减震支柱安装在车身上的阻尼支承(10)，包括在第一壳体部(12)和第二壳体部(13)之间具有凹空部(14)的壳体(11)以及容纳在所述凹空部(14)中的用于支承减震杆(22)的弹性支座(15)，其中所述壳体部(12，13)由热塑性塑料制成并彼此材料接合连接，其特征是，所述壳体(11)沿水平方向(A‑A)实现划分和/或呈截头圆锥形来划分，所述壳体部(12，13)设有肋(26)，所述壳体部(12，13)通过所述肋彼此材料接合连接。
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