[发明专利]用于电加热道岔融雪系统的能量管理的方法和装置

摘要

本发明涉及一种用于电加热道岔融雪系统的能量管理的方法，其中在加热操作期间形成循环式连续的循环时间(Zt)，并且根据接通和断开的加热输出电路(6)的数量为每个循环时间(Zt)形成至少一个功率比(L)，在循环渐进的操作模式下激活加热输出电路(6)，由此实施至少一个有源功率比(La)，其中借助轨道温度(X)的时间曲线和/或监视至少一个道岔(12)上的控制偏差xwn来进行调节，在与天气有关的针对至少一个道岔(12)的加热需求(Hz)方面，计算直至到达道岔(12)的预定轨道设定温度(Xs)的理论加热时间，其中在超过可参数化的加热时间(tauf)时提高有源功率比(La)，其中在每个循环时间(Zt)之后和/或之前，将至少一个道岔(12)的相应的轨道温度(X)与预定的轨道设定温度(Xs)进行比较，其中在该比较的评估中，通过在相应的循环时间(Zt)内断开加热过度的加热输出电路(6)而有利于加热不足的加热输出电路(6)这种方式来改变接通的和断开的加热输出电路(6)的分配。此外，本发明还涉及一种用于电加热道岔融雪系统的能量管理的装置。

主权项

1.一种用于电加热道岔融雪系统的能量管理的方法，所述系统具有至少两个其上分别布置了至少一个加热元件(7)的道岔(12)、至少一个带有至少一个加热输出电路(6)的开关分配器(1)，和至少一个用于控制和调节轨道温度(X)的控制装置(3)，所述方法包括以下步骤：a)在电加热道岔融雪系统的加热操作期间形成循环式连续的循环时间(Zt)，b)根据接通和断开的加热输出电路(6)的数量为每个循环时间(Zt)形成至少一个功率比(L)，c)在至少一个固定的功率比(L_f)或与至少一个外部可检测的操作参数(B)相关联的功率比(L_e)的每个循环时间(Zt)内，根据功率比(L)从接通的或断开的加热输出电路(6)开始依次激活加热输出电路(6)并在循环渐进的操作模式下停用剩余的加热输出电路(6)，d)由此实施至少一个有源功率比(L_a)，其中对至少一个有源功率比(L_a)进行调节，所述调节根据实际的控制偏差来进行并确定极限值“最大控制偏差”，这是通过在以项目特定的介于60％和75％之间的功率比(L_pro)在加热时间内(t_auf)接通电加热道岔融雪系统时在加热时间(t_auf)开始之初检测现有的控制偏差(xw_auf)来实现的，由此一来，现有的控制偏差(xw_auf)与加热时间(t_auf)的比例产生控制偏差的斜率(xw_steig)，所述斜率被存储，从而使得根据控制偏差的斜率(xw_steig)与项目特定的可参数化的最大加热时间(t_auf‑max)的乘积来确定加热时最大容许的控制偏差(xw_max)，其中若超过所述最大控制偏差(xw_max)，则将至少一个有源功率比(L_a)调节到100％，d1)在可预定的时间间隔之后或在低于或超过最大控制偏差(xw_max)时重复步骤d)，e)在与天气有关的针对至少一个道岔(12)的加热需求(Hz)方面，计算直至到达道岔(12)的预定轨道设定温度(X_s)的理论加热时间并将所述理论加热时间与可参数化的加热时间(t_auf)进行比较，e1)若超过可参数化的加热时间(t_auf)，则通过使每个循环时间(Zt)接通的加热输出电路(6)的数量增加1并将每个循环时间(Zt)断开的加热输出电路(6)的数量减少1或将功率比(L_a)增加到100％来提高至少一个有关的加热输出电路(6)的有源功率比(L_a),其中在每个循环时间(Zt)之后和/或之前，将至少一个连接到电加热道岔融雪系统上的道岔(12)的相应的导轨温度(X)与预定的轨道设定温度(X_s)进行比较，其中在所述比较的评估中，通过在相应的循环时间(Zt)内断开加热过度的加热输出电路(6)而有利于加热不足的加热输出电路(6)这种方式来改变接通的和断开的加热输出电路(6)的分配。