[实用新型]一种教练车怠速控制系统

摘要

本实用新型公开了一种教练车怠速控制系统，其特征在于，包括怠速阀、怠速油压控制阀、联动控制液压阀，发动机运用独立的可变怠速控制系统，进气量与喷油量同步协调可变，使得发动机怠速运转时即可保证足够的动力，而且避免发动机长期怠速油气比例不匹配、燃烧不完全而产生积碳。

主权项

1.一种教练车怠速控制系统，其特征在于，包括怠速阀、怠速油压控制阀、联动控制液压阀，所述怠速阀设有阀体，该阀体为两端密封设置的中空柱体，所述阀体沿其高度方向设有一出气槽，所述阀体内设有一可相对所述阀体内壁滑动的气柱，所述阀体顶端设有第一通孔，所述气柱正对所述第一通孔的一面设有一推动杆，该推动杆一端与所述气柱固定另一端穿出所述第一通孔，所述阀体远离所述第一通孔的一向设有进气孔，所述推动杆穿出所述第一通孔的部段设有齿条，所述阀体对应所述第一通孔的外壁面上固定一支撑柱，该支撑柱的顶端设有齿轮，该齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮经传动轴连接至电机，该电机与车载电脑ECU电连接，所述阀体对应所述第一通孔的外壁面上还固定有所述联动控制液压阀，该联动液压控制阀包括液压阀体、第一控油活塞，所述液压阀体内分为供油室和排油室，所述第一控油活塞隔开所述供油室和所述排油室，所述供油室设有第一液压进油孔和第一液压出油孔，所述排油室沿所述液压阀体内壁高度方向设有多个液压泄油孔，所述第一控油活塞远离所述排油室的一面固定一液压控制杆，所述液压阀体对应所述供油室的顶端面设有第二通孔，所述液压控制杆穿出所述第二通孔，所述推动杆伸出所述怠速阀阀体的一端设有一延伸杆，该延伸杆固定连接所述推动杆与所述液压控制杆，所述怠速油压控制阀包括燃油室和液压推动室，所述怠速油压控制阀内设有第二控油活塞，该第二控油活塞隔开所述燃油室和液压推动室，所述怠速油压控制阀的内壁上设一用以限制所述第二控油活塞位移的限位凸环，所述燃油室设有燃油输入孔和燃油输出孔，所述怠速油压控制阀内壁面与所述第二控油活塞接触的部段设有多个燃油泄压孔，所述液压推动室内设有液压挺柱，该液压挺柱设有第二液压进油孔和第二液压出油孔，所述第二液压进油孔经液压管道与所述第一液压出油孔连接，所述液压挺柱内设有一可移动的挺杆，该挺杆穿出所述液压挺柱并抵靠在所述第二控油活塞上。