[实用新型]一种具有相变散热结构的新能源汽车车体

摘要

本实用新型公开了一种具有相变散热结构的新能源汽车车体，包括铝合金车架，所述铝合金车架包括车架主体、驱动腔体和主梁；在所述驱动腔体内安装有驱动电机，所述驱动电机包括电机壳体，所述电机壳体的内部为空腔结构，在所述空腔结构内安装有电子定子，所述电子定子具有轴向的贯穿口，在所述贯穿口内安装有电机转子，所述电机转子的两端分别穿出电机壳体；在所述电机壳体的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体、散热腔体和若干毛细导管；所述导热腔体沿电机壳体的内侧设置，散热腔体沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体通过毛细导管与散热腔体连通；在所述导热腔体内填充有相变导热介质。

主权项

1.一种具有相变散热结构的新能源汽车车体，其特征在于：包括铝合金车架，所述铝合金车架(10)包括车架主体(11)、设置在车架主体(11)前端的驱动腔体(12)、以及用于连接车架主体(11)和驱动腔体(12)的主梁(13)；在所述驱动腔体(12)内安装有驱动电机，所述驱动电机包括电机壳体(1)，所述电机壳体(1)的内部为空腔结构(2)，在所述空腔结构(2)内安装有电子定子(3)，所述电子定子(3)具有轴向的贯穿口，在所述贯穿口内安装有电机转子(4)，所述电机转子(4)的两端分别穿出电机壳体(1)；在所述电机壳体(1)的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体(7)、散热腔体(8)和若干毛细导管(9)；所述导热腔体(7)沿电机壳体(1)的内侧设置，散热腔体(8)沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体(7)通过毛细导管(9)与散热腔体(8)连通；在所述导热腔体(7)内填充有相变导热介质，相变导热介质用于受热汽化将导热腔体(7)吸收的热量通过毛细导管(9)传导至散热腔体(8)，进入散热腔体(8)中的相变导热介质散热后液化回到导热腔体(7)内。