[实用新型]一种摩托车的减震装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车的减震装置，包括工作板，所述工作板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆内侧的顶部开设有第一滑槽。本实用新型通过设置工作板、传动杆、壳体、箱体、安装孔、支撑杆、第一滑槽、第一滑杆、固定杆、底座、软垫、连接杆、第二滑槽、第二滑杆、传动板、第一弹簧、支撑板、凹槽、滚轮、第二弹簧和限位板的配合使用，解决了现有的摩托车在使用时，由于在不同的路面行驶时，需要使用到减震装置，现有的摩托车减震装置通常是前轮和后轮进行减震，无法对驾驶者和乘客进行减震，导致现有的摩托车减震装置减震效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了摩托车的实用性。

主权项

1.一种摩托车的减震装置，包括工作板（1），其特征在于：所述工作板（1）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）内侧的顶部开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内壁滑动连接有第一滑杆（8），所述第一滑杆（8）远离第一滑槽（7）的内壁固定连接有底座（10），所述底座（10）的顶部固定连接有软垫（11），所述底座（10）底部的两侧均固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的外侧固定连接有箱体（4），所述箱体（4）内壁的一侧固定连接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）远离箱体（4）的内壁固定连接有限位板（21），所述限位板（21）远离第二弹簧（20）的一侧固定连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离限位板（21）的一侧依次贯穿箱体（4）和支撑杆（6）并延伸至支撑杆（6）的内腔，所述连接杆（12）的外侧通过活动轴活动连接有滚轮（19），所述支撑杆（6）内壁的一侧固定连接有支撑板（17），所述支撑板（17）的内侧开设有凹槽（18），所述凹槽（18）的内壁与滚轮（19）的表面滑动连接，所述工作板（1）顶部的两侧均设置有壳体（3），所述壳体（3）位于支撑杆（6）的内侧，所述工作板（1）顶部的两侧与底座（10）底部的两侧均固定连接有传动杆（2），两个传动杆（2）的内侧贯穿至壳体（3）的内腔并固定连接有传动板（15），两个传动板（15）之间固定连接有第一弹簧（16），所述传动板（15）的两侧均固定连接有第二滑杆（14）。