[实用新型]一种L型汽车外壳冲压模具

摘要

本实用新型公开了一种L型汽车外壳冲压模具，包括上模板、下模板、右模板、后模板、成型凸模、以及与所述成型凸模配合的成型凹模，所述成型凸模包括第一动凸模、若干个锥形第二动凸模、第三动凸模、以及若干个锥形第四动凸模，所述第一动凸模与所述上模板固定连接，所述第一动凸模的底面和所述锥形第二动凸模的底面为曲面，所述第一动凸模的底面设有若干个第一锥形孔。本实用新型的有益效果是：当冲压成型后，通过上述结构，使L型汽车外壳的水平段和竖直段完成脱模。与现有技术相比，不会对L型汽车外壳造成变形，而且脱模速度快，效率高。 1

主权项

1.一种L型汽车外壳冲压模具，其特征在于，包括上模板、下模板、右模板、后模板、成型凸模、以及与所述成型凸模配合的成型凹模，所述成型凸模包括第一动凸模、若干个锥形第二动凸模、第三动凸模、以及若干个锥形第四动凸模，所述第一动凸模与所述上模板固定连接，所述第一动凸模的底面和所述锥形第二动凸模的底面为曲面，所述第一动凸模的底面设有若干个第一锥形孔，所述第一锥形孔与所述锥形第二动凸模配合，所述第一锥形孔的孔底设有第一通孔，所述第一通孔的孔内固定连接有下端面封闭且上端面敞开的第一筒体，所述第一筒体的上端与所述上模板固定连接，所述第一筒体的上端面与所述上模板的底面密封设置，所述第一筒体的筒内滑动连接有第一密封圈，所述第一密封圈的外圈与所述第一筒体的内壁密封设置，所述第一密封圈的顶部固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的另一端与所述上模板固定连接，所述第一密封圈的内圈固定连接有第一滑动杆，所述第一密封圈的内圈与所述第一滑动杆的外周面密封设置，所述第一滑动杆的下端向下延伸且贯穿所述第一筒体的下端面，所述第一滑动杆与所述第一筒体构成滑动副，所述第一滑动杆的外周面与所述第一筒体的下端内壁之间设有间隙，所述第一滑动杆的下端与所述锥形第二动凸模固定连接，所述第三动凸模与所述右模板固定连接，所述第三动凸模的左侧面和所述锥形第四动凸模的左侧面为曲面，所述第三动凸模的左侧面设有若干个第二锥形孔，所述第二锥形孔与所述锥形第四动凸模配合，所述第二锥形孔的孔底设有第二通孔，所述第二通孔的孔内固定连接有左端面封闭且右端面敞开的第二筒体，所述第二筒体的右端与所述右模板固定连接，所述第二筒体的右端面与所述右模板的左侧面密封设置，所述第二筒体的筒内滑动连接有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈与所述第二筒体的内壁密封设置，所述第二密封圈的右端固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件的另一端与所述右模板固定连接，所述第二密封圈的内圈固定连接有第二滑动杆，所述第二密封圈的内圈与所述第二滑动杆的外周面密封设置，所述第二滑动杆的左端向左延伸且贯穿所述第二筒体的左端面，所述第二滑动杆与所述第二筒体构成滑动副，所述第二滑动杆的外周面与所述第二筒体的左端内壁之间设有间隙，所述第二滑动杆的左端与所述锥形第四动凸模固定连接，所述成型凹模包括定凹模、若干个锥形第一动凹模以及第二动凹模，所述定凹模与所述下模板固定连接，所述定凹模的顶面和锥形第一动凹模的顶面为曲面，所述定凹模的顶面设有若干个第三锥形孔，所述第三锥形孔与所述锥形第一动凹模配合，所述第三锥形孔的孔底设有第三通孔，所述第三通孔的孔内固定连接有上端面封闭且下端面敞开的第三筒体，所述第三筒体的下端与所述下模板固定连接，所述第三筒体的下端面与所述下模板的顶面密封设置，所述第三筒体的筒内滑动连接有第三密封圈，所述第三密封圈的外圈与所述第三筒体的内壁密封设置，所述第三密封圈的底部固定连接有第三弹性件，所述第三弹性件的另一端与所述下模板固定连接，所述第三密封圈的内圈固定连接有第三滑动杆，所述第三密封圈的内圈与所述第三滑动杆的外周面密封设置，所述第三滑动杆的上端向上延伸且贯穿所述第三筒体的上端面，所述第三滑动杆与所述第三筒体构成滑动副，所述第三滑动杆的外周面与所述第三筒体的上端内壁之间设有间隙，所述第三滑动杆的上端与所述锥形第一动凹模固定连接，所述第二动凹模与所述后模板固定连接，所述第二动凹模的顶面和右侧面为曲面，所述第二动凹模位于所述第一动凸模、第三动凸模和所述定凹模之间。

2.根据权利要求1所述的一种L型汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述上模板的底部连接有导杆，所述导杆与所述下模板构成滑动副。

3.根据权利要求1所述的一种L型汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述定凹模的左侧面连接有第一定位块，还包括第二定位块，所述第二定位块位于所述第二动凹模的底面。