[实用新型]一种车辆及其六缸发动机与曲轴

摘要

本实用新型公开了一种六缸发动机的曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体上设有四个用以平衡曲轴惯性力矩的平衡块，四个平衡块分别位于第一连接部(4.1)、第六连接部(4.6)、第七连接部(4.7)和第十二连接部(4.12)上，第一平衡块(3.1)和第四平衡块(3.4)的中心线与第一连杆轴颈(2.1)圆心和第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为148～152度，第二平衡块(3.2)和第三平衡块(3.3)的中心线与第一连杆轴颈(2.1)圆心和第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为28～32度。本实用新型所提供的发动机曲轴采用四个平衡块，减少了平衡块的数量，从而减小了曲轴的质量和体积，进而减小了发动机的质量，降低了发动机油耗。

主权项

1.一种六缸发动机的曲轴，其特征在于，包括曲轴本体，位于所述曲轴本体最左端的第一主轴颈(1.1)，与所述第一主轴颈(1.1)相连用以连接连杆轴的第一连杆轴颈(2.1)，以及用以连接所述第一主轴颈(1.1)与所述第一连杆轴颈(2.1)的第一连接部(4.1)，所述第一连接部(4.1)上设有用以平衡曲轴惯性力矩的第一平衡块(3.1)，所述第一平衡块(3.1)的中心线与所述第一连杆轴颈(2.1)圆心和所述第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为148～152度；还包括位于所述曲轴本体中央的第四主轴颈(1.4)，与所述第四主轴颈(1.4)左端相连用以连接连杆轴的第三连杆轴颈(2.3)，以及用以连接所述第四主轴颈(1.4)与所述第三连杆轴颈(2.3)的第六连接部(4.6)，所述第六连接部(4.6)上设有用以平衡曲轴惯性力矩的第二平衡块(3.2)，所述第二平衡块(3.2)的中心线与所述第一连杆轴颈(2.1)圆心和所述第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为28～32度；位于曲轴本体中央的第四主轴颈(1.4)，与所述第四主轴颈(1.4)右端相连用以连接连杆轴的第四连杆轴颈(2.4)，以及用以连接所述第四主轴颈(1.4)与所述第四连杆轴颈(2.4)的第七连接部(4.7)，所述第七连接部(4.7)上设有用以平衡曲轴惯性力矩的第三平衡块(3.3)，所述第三平衡块(3.3)的中心线与所述第一连杆轴颈(2.1)圆心和所述第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为28～32度；位于曲轴本体最左端的第七主轴颈(1.7)，与所述第七主轴颈(1.7)相连用以连接连杆轴的第六连杆轴颈(2.6)，以及用以连接所述第七主轴颈(1.7)与所述第六连杆轴颈(2.6)的第十二连接部(4.12)，所述第一连接部(4.12)上设有用以平衡曲轴惯性力矩的第四平衡块(3.4)，所述第四平衡块(3.4)的中心线与所述第一连杆轴颈(2.1)圆心和所述第一主轴颈(1.1)圆心之间的连线夹角为148～152度。