[实用新型]质量减振结构有效
| 申请号： | 201721626768.5 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN207630947U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·阿斯潘 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人： | 杨胜军 |
| 地址： | 200120 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 为了减弱车身沿纵向或横向方向的由具有少量气缸的小排量引擎的不平稳运转所引起的振动，本实用新型提供了一种质量减振结构，该质量减振结构包括：减振质量体，其包括电池托盘和放置在该电池托盘中的电池；枢转结构，其固定于车辆的车架结构，该枢转结构与减振质量体的重心处于同一竖向平面中，用于承载减振质量体的重量并使减振质量体能够围绕枢转结构枢转；弹性件，其一端固定于车架结构并且其另一端固定于电池托盘，从而为减振质量体提供弹性枢转的能力。利用该质量减振结构，使用了车辆内现有的部件，并且使其在实现现有目的的前提下，同时实现了减振的辅助目的。 | ||
| 搜索关键词： | 减振 质量体 减振结构 电池托盘 枢转结构 车架结构 本实用新型 弹性枢转 横向方向 竖向平面 弹性件 小排量 气缸 枢转 车身 引擎 承载 电池 重心 运转 | ||
【主权项】：
1.一种质量减振结构，所述质量减振结构用于车辆中，其特征在于，所述质量减振结构包括：减振质量体；枢转结构，所述枢转结构固定于所述车辆的车架结构，所述枢转结构与所述减振质量体的重心处于同一竖向平面中，用于承载所述减振质量体的重量并使所述减振质量体能够围绕所述枢转结构枢转，弹性件，所述弹性件的一端固定于所述车架结构，并且所述弹性件的另一端固定于所述减振质量体，从而为所述减振质量体提供弹性枢转的能力。
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