[实用新型]轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置有效
| 申请号： | 201721600046.2 | 申请日： | 2017-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN207522544U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 冯良波;张克木;马作为 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25H1/06 | 分类号： | B25H1/06;B25H1/16;B23P19/00 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置涉及轨道车辆转向架装配制造技术领域，其包括两个支撑座组成、一个丝杠、两个锁紧螺母、两个支撑螺杆、两个转角锁紧螺栓和两个托板组成；支撑座组成包括圆柱形的高度调整丝母和方形的宽度调整丝母。本实用新型利用托板拖起轴箱转臂，通过支撑螺杆调整转臂抬起的高度，使落车后构架能够与转臂节点完好结合，提高了操作的效率和准确性；通过调节丝杠，能够满足不同轴距车型的转向架构架落成。该装置操作灵活，所占空间小，可以灵活调整高度，省时省力，不需要人工搬抬，稳定性和安全性好。 | ||
| 搜索关键词： | 构架 轨道车辆 支撑螺杆 支撑装置 支撑座 丝母 托板 转臂 轨道车辆转向架 轴箱 本实用新型 转向架构架 转角 调节丝杠 调整转臂 高度调整 宽度调整 灵活调整 锁紧螺母 锁紧螺栓 装置操作 省时 丝杠 抬起 轴距 省力 装配 车型 灵活 制造 | ||
【主权项】：
1.轨道车辆构架与轮对落成用支撑装置，其特征在于，该装置包括两个支撑座组成(1)、一个丝杠(2)、两个锁紧螺母(3)、两个支撑螺杆(4)、两个转角锁紧螺栓(5)和两个托板组成(6)；支撑座组成(1)包括圆柱形的高度调整丝母(1‑1)和方形的宽度调整丝母(1‑2)，高度调整丝母(1‑1)的底部垂直固连于宽度调整丝母(1‑2)的纵向上端面，高度调整丝母(1‑1)沿轴向设有一个高度螺孔(1‑1‑1)，宽度调整丝母(1‑2)沿横轴方向设有一个宽度螺孔(1‑2‑1)；丝杠(2)包括两个螺杆(2‑1)和一个连杆(2‑2)，两个螺杆(2‑1)的一端分别与连杆(2‑2)固连，两个螺杆(2‑1)的另一端分别对应插入一个宽度螺孔(1‑2‑1)内并与其螺纹连接；托板组成(6)包括连接套(6‑1)、内筋板(6‑2)、弧形托板(6‑3)和外筋板(6‑4)，连接套(6‑1)的轴向设有一个轴向通孔(6‑1‑1)，连接套(6‑1)的径向设有一个径向螺孔(6‑1‑2)；弧形托板(6‑3)的形状与轮对的轴箱转臂的外形相同，弧形托板(6‑3)中部的底面固连在连接套(6‑1)的顶端面上；内筋板(6‑2)的一端固连在弧形托板(6‑3)外部一侧的底面上，内筋板(6‑2)的另一端固连在连接套(6‑1)外部一侧的端面上；外筋板(6‑4)的一端固连在弧形托板(6‑3)外部另一侧的底面上，外筋板(6‑4)的另一端固连在连接套(6‑1)外部另一侧的端面上；锁紧螺母(3)置于高度调整丝母(1‑1)的顶端，支撑螺杆(4)的下端顺次插入锁紧螺母(3)、高度螺孔(1‑1‑1)内并与二者螺纹连接，支撑螺杆(4)的上端插入轴向通孔(6‑1‑1)内并通过转角锁紧螺栓(5)与径向螺孔(6‑1‑2)的配合锁紧定位。
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