[实用新型]一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路有效
| 申请号： | 201721573106.6 | 申请日： | 2017-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN207460215U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 梁建忠;兰云港 | 申请（专利权）人： | 深圳市昊岳科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40 |
| 代理公司： | 杭州知瑞知识产权代理有限公司 33271 | 代理人： | 陈宜芳 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路，CAN收发器的RS端、CANH端和CANL端分别与电阻一、电阻二和电阻三串联，电阻二的另一端分别连接电容一的一端和共模电感的2脚，电阻三的另一端分别连接电容二的一端和共模电感的1脚；共模电感的3脚分别与二极管一的正极、二极管二的负极、气体放电管的A极和CAN收发器的CANH端连接；二极管一的负极分别与二极管五的负极、二极管三的负极以及瞬态电压抑制二极管的一端连接，瞬态电压抑制二极管的另一端分别与二极管二的正极、二极管四的正极以及二极管六的正极连接。本实用新型改善CAN总线电磁兼容性能；提高CAN网络的传输稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 二极管 电阻 负极 正极 共模电感 瞬态电压抑制二极管 本实用新型 抗干扰电路 汽车电子 电容 电磁兼容性能 传输稳定性 气体放电管 一端连接 正极连接 串联 | ||
【主权项】：
一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路，其特征在于，它包含CAN收发器(U1)、电阻一‑电阻三(R1‑R3)、电容一‑电容二(C1‑C2)、共模电感(L1)、二极管一‑二极管四(V1‑V4)、二极管五‑二极管六(V6‑V7)、瞬态电压抑制二极管(V5)和气体放电管(U2)，其中，CAN收发器(U1)的TXD端和RXD端分别连接CAN_TX和CAN_RX，CAN收发器(U1)的VCC端连接5V电平，CAN收发器(U1)的GND端接地，CAN收发器(U1)的RS端、CANH端和CANL端分别与电阻一(R1)、电阻二(R2)和电阻三(R3)串联，电阻一(R1)的另一端接地，电阻二(R2)的另一端分别连接电容一(C1)的一端和共模电感(L1)的2脚，电阻三(R3)的另一端分别连接电容二(C2)的一端和共模电感(L1)的1脚，电容一(C1)和电容二(C2)的另一端连接且接地；共模电感(L1)的3脚分别与二极管一(V1)的正极、二极管二(V2)的负极、气体放电管(U2)的A极和CAN收发器(U1)的CANH端连接；二极管一(V1)的负极分别与二极管五(V6)的负极、二极管三(V3)的负极以及瞬态电压抑制二极管(V5)的一端连接，瞬态电压抑制二极管(V5)的另一端分别与二极管二(V2)的正极、二极管四(V4)的正极以及二极管六(V7)的正极连接，二极管六(V7)的负极分别与二极管五(V6)的正极、气体放电管(U2)的G极连接且接地，气体放电管(U2)的B极分别与CAN收发器(U1)的CANL端、二极管四(V4)的负极、二极管三(V3)的正极以及共模电感(L1)的4脚连接。
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