[实用新型]一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路

说明书

本实用新型公开了一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路，CAN收发器的RS端、CANH端和CANL端分别与电阻一、电阻二和电阻三串联，电阻二的另一端分别连接电容一的一端和共模电感的2脚，电阻三的另一端分别连接电容二的一端和共模电感的1脚；共模电感的3脚分别与二极管一的正极、二极管二的负极、气体放电管的A极和CAN收发器的CANH端连接；二极管一的负极分别与二极管五的负极、二极管三的负极以及瞬态电压抑制二极管的一端连接，瞬态电压抑制二极管的另一端分别与二极管二的正极、二极管四的正极以及二极管六的正极连接。本实用新型改善CAN总线电磁兼容性能；提高CAN网络的传输稳定性。

技术领域

本实用新型涉及CAN总线技术领域，具体涉及一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路。

背景技术

CAN是控制器局域网络的简称，CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线。它具有很高的网络安全性、通讯可靠性和实时性，简单实用，网络成本低，特别适用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。因此，CAN总线在诸多总线中独占鳌头，逐渐成为汽车总线的代名词。

随着CAN技术的不断发展，其应用领域已经不局限于汽车制造，而在工业设备、工业自动化等领域也得到了广泛应用。但是，工业现场环境恶劣，电磁干扰较为严重，如何保证CAN总线通讯的可靠性尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改善CAN总线电磁兼容性能；提高CAN网络的传输稳定性的基于汽车电子CAN网络抗干扰电路。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：一种基于汽车电子CAN网络抗干扰电路，它包含CAN收发器U1、电阻一-电阻三R1-R3、电容一-电容二C1-C2、共模电感L1、二极管一-二极管四V1-V4、二极管五-二极管六V6-V7、瞬态电压抑制二极管V5和气体放电管U2，其中，CAN收发器U1的TXD端和RXD端分别连接CAN_TX和CAN_RX，CAN收发器U1的VCC端连接5V电平，CAN收发器U1的GND端接地，CAN收发器U1的RS端、CANH端和CANL端分别与电阻一R1、电阻二R2和电阻三R3串联，电阻一R1的另一端接地，电阻二R2的另一端分别连接电容一C1的一端和共模电感L1的2脚，电阻三R3的另一端分别连接电容二C2的一端和共模电感L1的1脚，电容一C1和电容二C2的另一端连接且接地；共模电感L1的3脚分别与二极管一V1的正极、二极管二V2的负极、气体放电管U2的A极和CAN收发器U1的CANH端连接；二极管一V1的负极分别与二极管五V6的负极、二极管三V3的负极以及瞬态电压抑制二极管V5的一端连接，瞬态电压抑制二极管V5的另一端分别与二极管二V2的正极、二极管四V4的正极以及二极管六V7的正极连接，二极管六V7的负极分别与二极管五V6的正极、气体放电管U2的G极连接且接地，气体放电管U2的B极分别与CAN收发器U1的CANL端、二极管四V4的负极、二极管三V3的正极以及共模电感L1的4脚连接。

作为本实用新型的进一步改进；所述的CAN收发器U1为TJ1040型CAN收发器。

作为本实用新型的进一步改进；所述的电阻二R2和电阻三R3为5.1欧姆的线阻匹配。

作为本实用新型的进一步改进；所述的共模电感L1为B82793S0513N201型共模电感。

作为本实用新型的进一步改进；所述的气体放电管U2为B3D090L型气体放电管。

作为本实用新型的进一步改进；所述的瞬态电压抑制二极管V5为SMBJ15CA型双向瞬态电压抑制二极管。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型应用在CAN网络信号防护上可以实现3KV浪涌不损坏。

1、可以有效的保护CAN网络不受外界的环境所干扰；