[实用新型]地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置

摘要

本实用新型涉及城市轨道交通工程施工设备技术领域，具体是一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，不拆除既有线轨道，利用其存车线既有线股道间存放百米长钢轨，并选择三股轨道线路，两侧轨道用于固定龙门吊的固定式群吊支腿，中间轨道用于进行百米长轨吊装及运输。本实用新型与现有技术相比，主要有以下优势：地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定方法简单、方便、成本低；不需要拆除既有线轨道，节约施工成本；对既有线轨道及设施不造成破坏，运营线百米长钢轨更换完成拆除固定式群吊方便，并且能重复利用固定结构。 1

主权项

1.一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的固定装置用于将龙门吊的固定式群吊支腿固定在钢轨上，包括支腿固定结构，所述的支腿固定结构包括第一槽钢和第一U型双头螺杆，所述的第一槽钢固定连接于固定式群吊支腿底端的支腿底座下方，用以扣装在钢轨轨面上以实现对固定式群吊支腿的限位，所述的支腿底座上设有安装孔，用以连接所述第一U型双头螺杆的两端，所述的第一U型双头螺杆的两个折弯段位于所述的钢轨下方。

2.如权利要求1所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的固定装置还包括至少一个第一支腿斜支撑固定结构和至少一个第二支腿斜支撑固定结构，所述的第一支腿斜支撑固定结构和第二支腿斜支撑固定结构用于加强对所述的固定式群吊支腿的支撑。

3.如权利要求2所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的第一支腿斜支撑固定结构包括加强筋板、第一拉杆、联结板、第二槽钢和第二U型双头螺栓，所述的支腿底座上设有加强筋板，在所述的联结板下方设有第二槽钢，用以扣装在所述钢轨的轨面上，所述的联结板上设有安装孔，用以连接所述第二U型双头螺杆的两端，所述的第二U型双头螺杆的两个折弯段位于所述的钢轨下方，所述的联结板和加强筋板之间通过第一拉杆连接。

4.如权利要求3所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的加强筋板上设有两块第一耳板，两块第一耳板之间通过开口销固定有第一销轴，第一销轴与所述的第一拉杆一端固定相连，所述的联结板上设有两块第二耳板，两块第二耳板之间通过开口销固定有第二销轴，所述的第二销轴与第一拉杆的另一端固定相连。

5.如权利要求2所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的第二支腿斜支撑固定结构包括第三槽钢、固定槽钢、法兰板、第二拉杆和第三U型双头螺栓，所述的第三槽钢扣装在另一钢轨的轨面上，所述的第三槽钢两端分别设有固定槽钢，所述的固定槽钢上设有安装孔，用以连接所述第三U型双头螺杆的两端，所述的第三U型双头螺杆的两个折弯段位于所述的另一钢轨下方，所述的法兰板固定在所述的支腿底座上，所述的法兰板和第三槽钢之间通过第二拉杆连接。

6.如权利要求5所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的法兰板上设有若干预留孔，用于与螺栓相配合实现法兰板与固定式群吊支腿的固定。

7.如权利要求5所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于所述的第三槽钢上设有两块第三耳板，两块第三耳板之间通过开口销固定有第三销轴，第三销轴与所述的第二拉杆一端固定相连，所述的法兰板上设有两块第四耳板，两块第四耳板之间通过开口销固定有第四销轴，所述的第四销轴与第二拉杆的另一端固定相连。

8.如权利要求5所述的一种地铁运营线百米长轨吊装龙门吊固定装置，其特征在于在所述固定槽钢上的安装孔位置处还设有补强板，所述的补强板上相应设有通孔，用于连接所述第三U型双头螺杆的两端。