[实用新型]一种车载用双压缩机空调系统有效
| 申请号： | 201721453556.1 | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN207610446U | 公开（公告）日： | 2018-07-13 |
| 发明（设计）人： | 陈庆勇;吴小亮 | 申请（专利权）人： | 艾迪森诺亚移动医院智能装备江苏有限公司 |
| 主分类号： | F25B49/02 | 分类号： | F25B49/02;F25B1/00;B60H1/00;H02J3/00 |
| 代理公司： | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人： | 滑春生 |
| 地址： | 226600 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车载用双压缩机空调系统，包括汽车车辆本体，所述汽车车辆本体上设有非独立顶置空调系统，该非独立顶置空调系统包括一压缩机、一冷凝器、若干对冷凝器降温的风扇和一蒸发器，且所述压缩机分别通过管路与冷凝器和蒸发器相连；所述车载用双压缩机空调系统还包括电动压缩机系统和电气控制系统，所述电动压缩机系统包括电动压缩机，该电动压缩机通过三通管路并联到非独立顶置空调系统中，其中，三通管路中有一管路为高压管路，一管路为低压管路。本实用新型的优点在于：本实用新型停车时，直接通过市电驱动电动压缩机，无需再另设置蓄电池供电，使得整体结构简单、紧凑、成本低廉，且可有效避免电源损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电动压缩机 顶置空调系统 双压缩机空调 本实用新型 非独立 汽车车辆 三通管路 冷凝器 压缩机 冷凝器和蒸发器 电气控制系统 蓄电池供电 低压管路 电源损耗 高压管路 市电驱动 蒸发器 风扇 并联 紧凑 停车 | ||
【主权项】：
1.一种车载用双压缩机空调系统，包括汽车车辆本体，其特征在于：所述汽车车辆本体上设有非独立顶置空调系统，该非独立顶置空调系统包括一压缩机、一冷凝器、若干对冷凝器降温的风扇和一蒸发器，且所述压缩机分别通过管路与冷凝器和蒸发器相连；所述车载用双压缩机空调系统还包括电动压缩机系统和电气控制系统，所述电动压缩机系统包括电动压缩机，该电动压缩机通过三通管路并联到非独立顶置空调系统中，其中，三通管路中有一管路为高压管路，一管路为低压管路；所述电气控制系统用于控制车辆行驶，非独立顶置空调系统运行以及车辆停止时，将市电接入电气控制系统，驱动电动压缩机工作，进而驱动电动压缩机系统运行。
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