[实用新型]一种三轮车双龙骨架车架装置

摘要

一种三轮车双龙骨架车架装置，两根边梁之间从前到后依次平行设置第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，内龙骨由两个单龙骨前端之间设置半圆板构成，单龙骨的结构为：竖管垂直于横管的前端，斜管前端与横管后端对接，斜管后端与第二横梁对接，竖管与横管的交汇处呈圆弧过渡，两个竖管的上端设置半圆板，两个单龙骨与半圆板一体成形，半圆板的两侧设置一对U形的保险杠，一对U形的保险杠的开口相向设置，内龙骨两侧一对保险杠与一对边梁前部下表面之间设置一对外龙骨，大大提高了车架的整体强度，提供了整车的承载能力，将原臣在能力提升了一倍，经试验此车架设计可以承载3000kg‑5000kg的货物，保证车架不变形不开焊。

主权项

1.一种三轮车双龙骨架车架装置，是由：主梁(1)、保险杠(2)、内龙骨(3)、外龙骨(4)、长立柱(5)、第一横梁(6)、边梁(7)、第二横梁(8)、第三横梁(9)、第四横梁(10)、第五横梁(11)、车头管(12)、短梁(13)、短立柱(14)、主梁后套管(15)、延长架(16)、支撑架(17)、插管(18)构成；其特征在于：两根边梁(7)之间从前到后依次平行设置第一横梁(6)、第二横梁(8)、第三横梁(9)、第四横梁(10)、第五横梁(11)，第二横梁(8)和第四横梁(10)为圆柱形，第一横梁(6)、第三横梁(9)、第五横梁(11)、边梁(7)的截面均为矩形，第一横梁(6)设置于两根边梁(7)的前端，第二横梁(8)前侧中部垂直设置插管(18)，第一横梁(6)的一侧设置延长架(16)；内龙骨(3)由两个单龙骨前端之间设置半圆板构成，单龙骨的结构为：竖管垂直于横管的前端，斜管前端与横管后端对接，斜管前端与横管的夹角为120～130°，斜管后端与第二横梁(8)对接，竖管与横管的交汇处呈圆弧过渡，两个竖管的上端设置半圆板，两个单龙骨与半圆板一体成形，半圆板的两侧设置一对U形的保险杠(2)，一对U形的保险杠(2)的开口相向设置，内龙骨(3)两侧一对保险杠(2)与一对边梁(7)前部下表面之间设置一对外龙骨(4)，外龙骨(4)的结构为：竖向管垂直于横向管的前端，竖向管与横向管的交汇处呈圆弧过渡，圆弧管前端与横向管后端对接，圆弧管后端与边梁(7)前部下表面对接，竖向管、横向管、圆弧管一体成形，外龙骨(4)横向管平行于内龙骨(3)的横管，第一横梁(6)下表面两端与两个外龙骨(4)的上表面之间垂直设置两个长立柱(5)，两个长立柱(5)下端之间设置短梁(13)，短梁(13)与第一横梁(6)之间对应内龙骨(3)设置两个短立柱(14)，保险杠(2)上方中部设置紧固手，紧固手分为斜面支座和锁紧套，主梁(1)的前端固定在紧固手的斜面支座上，车头管(12)上部与主梁(1)的前端固定，车头管(12)下部设置于锁紧套内，主梁(1)的后端与第一横梁(6)之间设置支撑架(17)，支撑架(17)垂直设置于第一横梁(6)，主梁后套管(15)的前端与孔主梁(1)的后端对接，主梁后套管(15)的后端设置于插管(18)内。