[实用新型]一种带棘齿式双同轴导柱的升降装置有效
| 申请号： | 201721261351.3 | 申请日： | 2017-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN207374699U | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 王光艳;潘崇刚;黄玉四;咸爱飞;李明亮;陈晖;郑佳明;昝哈妮;黎会军;赵永辉;刘璐 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/315 | 分类号： | B64F1/315 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型属于机场登机梯设施领域，具体涉及一种带棘齿式双同轴导柱的升降装置，包括两个同轴导柱、内设有液压举升油缸的液压柱、焊接在同轴导柱之间的加强梁、步梯上装横梁和汽车底盘下支撑横梁，其特征在于：还包括由两个自锁拨片、拨片翻转连杆、液压传动装置和动力传动连接件构成的自锁机构。本实用新型同轴导柱中间添加液压举升油缸，在满足上装步梯举升和下降平顺性的基础上，带棘齿式的导柱与自锁结构配合作用，实现限位锁紧，在液压锁失效时能够及时锁住处于升降中的导柱，可有效防止步梯突然下滑，保护乘客上下飞机安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带棘齿式双 同轴 导柱 升降 装置 | ||
【主权项】：
1.一种带棘齿式双同轴导柱的升降装置，包括两个均由导柱套筒(1a)和设置在导柱套筒(1a)内的导柱(1b)构成的同轴导柱(1)、内设有液压举升油缸的液压柱(2)、由上横梁(3a)和两个斜梁(3b)及下横梁(3c)构成的加强梁(3)、与两个导柱(1b)和液压柱(2)顶部连接的步梯上装横梁(4)，以及与两个导柱套筒(1a)和液压柱(2)底部连接的汽车底盘下支撑横梁(5)，所述上横梁(3a)和下横梁(3c)的两端均分别与两个导柱套筒(1a)焊接，其特征在于：还包括由两个自锁拨片(6)、拨片翻转连杆(7)、液压传动装置(8)和动力传动连接件(9)构成的自锁机构；两个所述导柱套筒(1a)的一侧均设有拨片插口(1a1)，两个所述导柱(1b)的一侧均设有与拨片插口(1a1)对应的棘齿(1b1)；所述上横梁(3a)的两端均设有凸块(3a1)，两个所述凸块(3a1)上均设有连杆通孔(3a2)；两个所述自锁拨片(6)均包括可插入拨片插口(1a1)内的棘爪形啮合端(6a)和设有通孔(6b1)的连接端(6b)，所述通孔(6b1)固定套设在拨片翻转连杆(7)上；所述拨片翻转连杆(7)设置在上横梁(3a)上方且两端分别位于两个连杆通孔(3a2)内；所述液压传动装置(8)安装在上横梁(3a)上；所述动力传动连接件(9)的两端分别与液压传动装置(8)和拨片翻转连杆(7)连接。
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