[实用新型]一种地铁隧道与扩建车站的新型连接结构

摘要

本实用新型涉及一种地铁隧道与扩建车站的新型连接结构，属于地下建筑技术领域。包括隧道管廊片、承重柱、顶面连接块、底面连接块、混凝土抹平层和防水层，通过加强配筋，可满足扩建换乘车站过程中盾构隧道管廊片所承受的较大内力，从而保证管片的安全，通过采用顶面连接块和底面连接块，使连接节点具有足够的刚度并减小节点的变形，第三底板安装于第二底板的弯折支撑上，消除第二底板与第一底板间的沉降差，使得两者之间连接结构与受力均非常均衡，解决了较刚性的换乘车站主体结构与较柔性的管片结构的连接问题。本实用新型的特殊盾构管廊片外形与普通地铁区间隧道盾构管廊片一致，可利用与普通地铁区间隧道盾构管廊片相同的模具进行生产。

主权项

一种地铁隧道与扩建车站的新型连接结构，包括隧道管廊片（1），铁轨底座（1‑1），承重柱（2），底面预制第一底板（3），底面预制第二底板（4），底面预制第三底板（5），混凝土抹平层（6），顶面预制第二底板（8），顶面预制第三底板（9），顶面预制第一底板（10）和后浇带（11），其特征在于：特殊盾构隧道管廊片（1）由6块预制标准型管片a‑f组成，其连接顺序为从a到f顺时针排列，其中后被拆除的标准型管片a和b形成站台开口；隧道管廊片（1）与换乘车站结构的连接分为顶面连接块和底面连接块，底面连接块由底面预制第一底板（3）、底面预制第二底板（4）、底面预制第三底板（5）和后浇带（11）组成，底面预制第一底板（3）设置在承重柱（2）的一侧，底面预制第二底板（4）和底面预制第三底板（5）设置在承重柱（2）的另一侧，底面预制第二底板分为水平部（4‑1），竖直部（4‑2）和弯折支撑部（4‑3），竖直部（4‑2）与底面预制第三底板（5）对应连接缺口处形成凹槽（4‑4），后用后浇带（11）连接；顶面连块连接由顶面预制第二底板（8），顶面预制第三底板（9），顶面预制第一底板（10）和后浇带（11）组成，顶面预制第一底板（10）设置在承重柱（2）的一侧，顶面预制第二底板（8）和顶面预制第三底板（9）设置在承重柱（2）的另一侧，顶面预制第二底板分为水平部（8‑1），竖直部（8‑2）和弯折支撑部（8‑3），竖直部（8‑2）与顶面预制第三底板（9）对应连接缺口处形成凹槽（8‑4），后用后浇带（11）注浆连接，且在浆液内添加遇水膨胀止水胶，隧道管廊底部位置设置混凝土抹平层（6），高度与底面预制第三底板（5）上表面持平。