[实用新型]一种异形电动汽车后桥轴承支架

摘要

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种异形电动汽车后桥轴承支架。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形基体底座，基体底座的一侧端面连接第一连接体，第一连接体的厚度是基体底座的一半，第一连接体与基体底座的夹角为136度，第一连接体为梯形结构，从基体底座的一侧端面位置开始逐渐变窄，第一连接体最窄端通过连接圆弧与第二连接体连接在一起，第二连接体的内侧连接有轴承装配结构，轴承装配结构的底部为轴承装配柱，轴承装配柱的轴心位置与基体底座的底面在同一平面上。本实用新型的优点是：提高了电动汽车轴承的承载能力，使轴承结构在使用时安全性更高，更稳定，同时使装配操作更加方便，并且在生产时成本更低，质量更高。

主权项

1.一种异形电动汽车后桥轴承支架，整体采用模具注塑的方式一体成型，其特征在于：包括长方形基体底座(1)，所述基体底座(1)的一侧端面连接第一连接体(2)，所述第一连接体(2)的厚度是所述基体底座(1)的一半，所述第一连接体(2)与所述基体底座(1)的夹角为136度，所述第一连接体(2)为梯形结构，从所述基体底座(1)的一侧端面位置开始逐渐变窄，所述第一连接体(2)最窄端通过连接圆弧(4)与第二连接体(3)连接在一起，所述第二连接体(3)也是宽度逐渐变窄的梯形结构，所述第二连接体(3)的内侧连接有轴承装配结构(5)，所述轴承装配结构(5)的厚度为8mm，所述轴承装配结构(5)的厚度与所述第二连接体(3)最窄位置的宽度相同，所述轴承装配结构(5)的位置延伸至所述连接圆弧(4)和所述第一连接体(2)的内侧，所述轴承装配结构(5)的底部为轴承装配柱(6)，所述轴承装配柱(6)的轴心位置与所述基体底座(1)的底面在同一平面上，所述轴承装配结构(5)的两侧分别设有一个三角形第二切除部(9)，所述基体底座(1)与所述第一连接体(2)之间设有三角形加强结构，所述加强结构的一边延伸至所述连接圆弧(4)处，另一边到所述基体底座(1)最远处的端面15mm，所述轴承装配柱(6)上设有超出其端面的装配基准面(7)。