[实用新型]一种可倒式舷墙的驱动机构有效
| 申请号： | 201720923475.7 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN207433751U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 晋文菊;黎峰;顾剑刚;沈立宁;沈威;马洪猛 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） |
| 主分类号： | B63B17/04 | 分类号： | B63B17/04 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 地址： | 200000 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型揭示了一种可倒式舷墙的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在甲板上的第一滑轮组(3)、第二滑轮组(2)、绞车(4)和牵引部件(5)，牵引部件的第一端与可倒式舷墙(1)连接，并牵引部件的从第一端开始依次通过第二滑轮组(2)、第一滑轮组(3)的牵引后与所述绞车(4)连接。本实用新型的有益效果是：通过可倒式舷墙在甲板内手动(或自动)绞车处操作，较比站在甲板边缘手动直接拉起平台要安全很多，并且省力，因此平台结构强度也可提高一些。同时绞车与第一滑轮组的位置可随甲板边缘形状可调整位置，灵活性很大。 | ||
| 搜索关键词： | 滑轮组 绞车 舷墙 甲板 牵引部件 驱动机构 本实用新型 第一端 可调整位置 边缘形状 平台结构 拉起 省力 牵引 安全 | ||
【主权项】：
1.一种可倒式舷墙的驱动机构，其特征在于，所述驱动结构包括安装在甲板上的第一滑轮组(3)、第二滑轮组(2)、绞车(4)和牵引部件(5)，牵引部件的第一端与可倒式舷墙(1)连接，所述牵引部件从第一端开始依次通过第二滑轮组(2)、第一滑轮组(3)的牵引后与所述绞车(4)连接。
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