[实用新型]一种车载蓄电池欠压保护装置有效
| 申请号： | 201720896014.5 | 申请日： | 2017-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN207134786U | 公开（公告）日： | 2018-03-23 |
| 发明（设计）人： | 李有情 | 申请（专利权）人： | 李有情 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 475400 河南省周*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电源低电压或漏电保护装置。一种车载蓄电池欠压保护装置，含有正极输入端、负极输入端和负极输出端，电压检测模块采用单路电压检测可编程控制模块，控制模块的D+和SIN端口短接后与欠压保护装置的正极输入端连接，使用时连接车载电源的正极；欠压保护装置的负极输入端外部连接车载电源的负极，内部连接电磁开关的常闭触点入端，电磁开关的常闭触点出端连接至控制模块的D‑和GND端口，所述控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接；所述电磁开关的出端连接欠压保护装置的负极输出端。本实用新型旨在能够及时发现车载蓄电池低电压或因漏电产生低电压问题，及时切断车载负载供电并提醒车主及时充电并解决漏电问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 蓄电池 保护装置 | ||
【主权项】：
一种车载蓄电池欠压保护装置，含有正极输入端、负极输入端和负极输出端以及电压检测模块和电磁开关，其特征在于：所述电压检测模块采用单路电压检测可编程控制模块，所述单路电压检测可编程控制模块的D+和SIN端口短接后与欠压保护装置的正极输入端连接，使用时连接车载电源的正极；所述欠压保护装置的负极输入端外部连接车载电源的负极，内部连接电磁开关的常闭触点入端，所述电磁开关的常闭触点出端连接至单路电压检测可编程控制模块的D‑和GND端口，所述单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接；所述电磁开关的出端连接欠压保护装置的负极输出端。
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