[实用新型]一种车载蓄电池欠压保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源低电压或漏电保护装置，尤其是涉及一种车载蓄电池欠压保护装置。

背景技术

汽车电瓶是车载用电设备的供电电源。从启动器、空调、照明以及车载音响以及行车记录仪、导航等是采用车载蓄电池提供电力。然而，因为各种原因，有时候用户难免会碰到蓄电池电量不足的情况，以至于无法正常启动车辆，这给使用带来了巨大的不便。在车辆使用过程中一旦出现亏电或者在车辆停放时因漏电产生电池低电压问题，都会造成车辆抛锚无法启动的问题，无疑会给出行带来很大的不便和麻烦。

汽车电瓶的正常供电直接关系到车辆的正常使用以及行车安全，因此，有必要对车载蓄电池的电参量进行监控，以便在车载电源出现低电压或因漏电会带来低电压的情况下，切断车载负载停止供电或发出预警。现有的防亏电保护装置结构复杂，防护效果差而且麻烦，不能够有效防护电源亏电，避免出行麻烦。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提出了一种车载蓄电池欠压保护装置。旨在能够及时发现车载蓄电池低电压及因漏电产生低电压问题，及时切断车载负载供电，并提醒车主及时充电并解决漏电问题。

本实用新型所采用的技术方案：

一种车载蓄电池欠压保护装置，含有正极输入端、负极输入端和负极输出端以及电压检测模块和电磁开关，所述电压检测模块采用单路电压检测可编程控制模块，所述单路电压检测可编程控制模块的D+和SIN端口短接后与欠压保护装置的正极输入端连接，使用时连接车载电源的正极；所述欠压保护装置的负极输入端外部连接车载电源的负极，内部连接电磁开关的常闭触点入端，所述电磁开关的常闭触点出端连接至单路电压检测可编程控制模块的D-和GND端口，所述单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接；所述电磁开关的出端连接欠压保护装置的负极输出端。

所述的车载蓄电池欠压保护装置，在所述电磁开关的出端和单路电压检测可编程控制模块的D-和GND端口连接线路中设有限流电阻R1及工作指示发光二极管D1，在所述单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接线路中设有限流电阻R2及欠压指示发光二极管D2。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型车载蓄电池欠压保护装置，能够对汽车电池电参数进行实时监测，并能够对汽车因车辆或车载电器故障引起的漏电现象进行预警，有效保护电瓶，延长电池使用寿命，减少使用过程出现故障。

2、本实用新型车载蓄电池欠压保护装置，采用单路电压检测可编程控制模块和电磁开关结合，具有控制电压可调、适用范围广的特点，结构简单，设计合理，使用方便。电磁开关采用推推式电源开关，更是具有手动和自动控制功能。

附图说明

图1是本实用新型车载蓄电池欠压保护装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

参见图1，本实用新型车载蓄电池欠压保护装置，含有正极输入端（用于检测蓄电池电压）、负极输入端（连接蓄电池负极）和负极输出端（连接负载）以及电压检测模块和电磁开关，所述电压检测模块采用单路电压检测可编程控制模块，所述单路电压检测可编程控制模块的D+和SIN端口短接后与欠压保护装置的正极输入端连接，使用时连接车载电源的正极；所述欠压保护装置的负极输入端外部连接车载电源的负极，内部连接电磁开关的常闭触点入端，所述电磁开关的常闭触点出端连接至单路电压检测可编程控制模块的D-和GND端口，所述单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接；所述电磁开关的出端连接欠压保护装置的负极输出端，该负极输出端与车载电源的正极连接负载。

实施例2

参见图1，本实施例的车载蓄电池欠压保护装置，与实施例1的不同之处在于：在所述电磁开关的出端和单路电压检测可编程控制模块的D-和GND端口连接线路中设有限流电阻R1及工作指示发光二极管D1，在所述单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与电磁开关的控制线圈连接线路中设有限流电阻R2及欠压指示发光二极管D2。

实施例3

参见图1，本实施例的车载蓄电池欠压保护装置，与实施例1或实施例2的不同之处在于：所述电磁开关采用推推式电源开关，单路电压检测可编程控制模块的NC端口和GND端口与所述推推式电源开关的电磁线圈连接；推推式电源开关的开关触点分别连接负极输入端（连接蓄电池负极）和负极输出端（连接负载）。