[实用新型]一种电动汽车电机自动变速驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车电机自动变速驱动装置，其结构包括机身、泵轮、减震器、导管、泵轮外壳、涡轮叶片、导轮轴栓槽、散热孔、内环，所述机身为圆柱体结构，高为40cm，半径为15cm，所述机身与泵轮采用过盈配合方式活动连接，且泵轮为圆形，所述导管贯穿连接机身，且导管为圆柱体结构，半径为4cm。本实用新型的有益效果为设有减震器，在行驶电动汽车进行换挡时，换挡的震动力过大，则通过减震器中的弹簧进行减压，降低换挡时的震动力，阻尼套可以防止弹簧受损，最大化提高电动汽车的使用寿命。

主权项

一种电动汽车电机自动变速驱动装置，其结构包括机身(1)、泵轮(2)、减震器(3)、导管(4)、泵轮外壳(5)、涡轮叶片(6)、导轮轴栓槽(7)、散热孔(8)、内环(9)，所述机身(1)为圆柱体结构，高为40cm，半径为15cm，所述机身(1)与泵轮(2)采用过盈配合方式活动连接，且泵轮(2)为圆形，所述导管(4)贯穿连接机身(1)，且导管(4)为圆柱体结构，半径为4cm，其特征在于：所述导管(4)外部与减震器(3)采用过盈配合方式活动连接，且减震器(3)为长方体结构，高为8cm，长为3cm，宽为2cm，所述机身(1)与泵轮外壳(5)采用过盈配合方式活动连接，且泵轮外壳(5)为中空圆柱体结构，所述机身(1)与涡轮叶片(6)采用过盈配合方式活动连接，且涡轮叶片(6)为扇形，共设有10以上，所述机身(1)与导轮轴栓槽(7)采用过盈配合方式活动连接，且导轮轴栓槽(7)为网格状结构，所述机身(1)上设有散热孔(8)，散热孔(8)为长方体结构，高为1cm，长为3cm，宽为1cm，共设有九个且等边大小一致，所述机身(1)与内环(9)采用过盈配合方式活动连接，且内环(9)为扇形；所述减震器(3)由拉杆(301)、壳体(302)、阻尼套(303)、弹簧(304)、定位板(305)、螺母(306)组成，所述壳体(302)为长方体结构，高为8cm，长为3cm，宽为2cm，所述壳体(302)焊接拉杆(301)，且拉杆(301)为长方体结构，所述弹簧(304)与壳体(302)采用过盈配合方式活动连接，且弹簧(304)为圆柱体结构，半径为1cm，所述弹簧(304)与阻尼套(303)采用过盈配合方式活动连接，且阻尼套(303)为长方体结构，所述弹簧(304)顶端与定位板(305)底部采用过盈配合方式活动连接，且定位板(305)为等边梯形，所述定位板(305)顶端焊接螺母(306)，且螺母(306)为圆柱体结构，半径为2cm。