[实用新型]一种汽车车载空调驱动器

摘要

本实用新型公开了一种汽车车载空调驱动器，包括车载发电机M、三相整流桥、车载电瓶E和车载空调压缩机F，所述车载发电机M的U相分别连接二极管D5的阴极和二极管D6的阳极，二极管D5的阳极分别连接二极管D7的阳极、二极管D9的阳极、二极管D1的阳极、电阻R3、电阻R5、车载电瓶E的负极和车载空调压缩机F。本实用新型汽车车载空调驱动器基于车载发电机和车载电瓶供电，采用三极管组成复合调整管，对输出电压进行调节控制，具有压降低、效率高的优点，同时电路还具有短路保护的功能，因此具有使用方便、功能多样和效率高的优点。

主权项

一种汽车车载空调驱动器，包括车载发电机M、三相整流桥、车载电瓶E和车载空调压缩机F，其特征在于，所述车载发电机M的U相分别连接二极管D5的阴极和二极管D6的阳极，二极管D5的阳极分别连接二极管D7的阳极、二极管D9的阳极、二极管D1的阳极、电阻R3、电阻R5、车载电瓶E的负极和车载空调压缩机F，电源E的正极连接电阻R1、电阻R2、三极管V1的发射极和三极管V2的集电极，电阻R1的另一端连接二极管D2的阳极和二极管D1的阴极，电阻R2的另一端连接三极管V1的基极和三极管V3的集电极，三极管V1的集电极连接三极管V2的基极，三极管V2的发射极连接二极管D3的阴极、二极管D4的阴极、电阻R4和车载空调压缩机F的另一端，二极管D3的阳极连接电阻R3的另一端和三极管V3的发射极，二极管D2的阴极连接电阻R4的另一端、电阻R5的另一端、二极管D4的阳极和三极管V3的基极。