[实用新型]助航灯电气控制系统

摘要

本实用新型公开了一种助航灯电气控制系统，包括两路市电供电输入、一路柴油发电机供电输入、以及PLC控制器、远程监控终端、UPS、人机交互屏。正常天气时，PLC运行I类运行逻辑，此时两路市电作为正常供电电源，柴油发电机作为备用发电电源；当雷雨、暴风等极端天气时，PLC运行II类运行逻辑，提前设置柴油发电机作为极端天气时的供电电源，两路市电作为备用电源，这样的做的好处是通过提前设置柴油发电机作为极端天气时的供电电源，保证了极端天气供电的稳定性，因为雷雨、暴风来临时易造成市电失电，如果市电失电后，再开启柴油发电机，发电机会经过较长一段时间，才会输出稳定的电源，在此期间助航灯全部失电，会造成很大的安全隐患。

主权项

一种助航灯电气控制系统，其特征在于：包括两路市电供电输入、一路柴油发电机供电输入、以及PLC控制器、远程监控终端、UPS、人机交互屏；市电一路经过断路器QF1连接至第一航站楼助航灯用电端，为第一航站楼助航灯供电；市电二路经过断路器QF2连接至第二航站楼助航灯用电端，为第二航站楼助航灯供电；第一航站楼助航灯用电端和第二航站楼助航灯用电端通过母线连接，在第一航站楼助航灯用电端和第二航站楼助航灯用电端之间的母线上设置断路器QF4；柴油发电机供电输入经过断路器QF3连接至第一航站楼助航灯用电端和第二航站楼助航灯用电端之间的母线；柴油发电机的启动回路上设置断路器QF5，断路器QF5控制柴油发电机的启动与关闭；在市电一路上设置有第一电压检测传感器，在市电二路上设置有第二电压检测传感器，在柴油发电机供电电路上设置有第三电压检测传感器，所述第一电压检测传感器、第二电压检测传感器和第三电压检测传感器均与PLC输入端连接，PLC输出端连接10个继电器KA1～KA10的线圈端，控制10个继电器KA1～KA10的动作，10个继电器KA1～KA10的常开触点分别连接断路器QF1～QF5的合闸线圈和开闸线圈，控制QF1～QF5的合闸、开闸动作；两路市电中的其中一路市电通过电压转换模块和交直流转换模块连接UPS，为其充电，UPS输出220V稳定电压为控制系统供电；所述人机交互屏与PLC连接，所述远程监控终端与PLC连接。