[实用新型]一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置

摘要

本实用新型公开了一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置。发动机的排气门打开在制动模式下由进气门控制，排气门能够在排气冲程开始时处于关闭状态，排气冲程接近于结束时打开释放缸内的压缩气体，排气冲程则变为压缩冲程，这样可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本实用新型的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动柱塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。

主权项

一种发动机两冲程压缩释放式制动装置，包括至少两个相位相差360°的气缸，所述的气缸具有配气凸轮、气门摇臂、摇臂柱塞座、气门、气道、电磁阀和机油泵，其特征在于：所述摇臂柱塞座上设置有与每缸进气门摇臂对应的第一主动柱塞、第二主动柱塞、第二从动柱塞以及与每缸排气门摇臂对应的第一从动柱塞，摇臂柱塞座内设有主油道、控制油道、主控制阀芯以及连接第一主动柱塞与第一从动柱塞之间的第一油道、第一单向阀，第二主动柱塞经第二油道和第二单向阀与同该气缸相位相差360°的另一气缸的第二从动柱塞相连；主控制阀芯上设有主控制阀环形槽，经第一油道辅道和第二油道辅道分别于第一油道和第二油道相连；气缸的进气门摇臂内设有进气门摇臂内第一油道和进气门摇臂内第二油道，气门端设有进气门摇臂气门端挺柱柱塞腔和进气门摇臂气门端挺柱柱塞，进气门摇臂气门端挺柱柱塞与进气门相连，其上设有进气门摇臂气门端挺柱柱塞泄油孔，泄油孔保证了在制动时处于压缩上止点气缸的排气门先于进气门打开；进气门摇臂气门端挺柱柱塞腔与进气门摇臂内第一油道之间设有第四单向阀，挺柱端设有进气门摇臂挺杆端挺柱柱塞腔、进气门摇臂挺杆端挺柱柱塞和油孔，进气门摇臂挺杆端挺柱柱塞与挺柱相连，进气门摇臂挺杆端挺柱柱塞腔和进气门摇臂气门端挺柱柱塞腔之间设有进气门摇臂内控制阀芯，气缸的排气门摇臂内设有排气门摇臂挺杆端挺柱柱塞腔、排气门摇臂挺杆端挺柱柱塞、排气门摇臂内第一油道和排气门摇臂内第二油道，排气门摇臂挺杆端挺柱柱塞与推杆相连；排气门摇臂挺杆端挺柱柱塞腔与排气门摇臂内第一油道之间有第三单向阀，排气门摇臂内第一油道与主油道之间设有排气门摇臂内控制阀芯，控制阀芯上设有排气门摇臂内控制阀环形凹槽，所有控制阀芯开口端均与控制油道相连，弹簧侧均开有泄油孔，所有单向阀的进油孔端均与主油道相连。