[实用新型]一种新能源客车动力电池减震安装结构

摘要

本实用新型公开了一种新能源客车动力电池减震安装结构，包括：托板架、转动梁、包角夹板和减震组件，所述转动梁的一端与托板架的左端铰接；包角夹板分为定夹板和动夹板，所述定夹板焊接固定在托板架内容置腔的左端，动夹板活动设置方式为：动夹板的前后两侧上固定设置第一导柱，与之相对应的，托板架的前后两侧上均设置水平的第一导槽，所述第一导柱分别位于第一导槽内；所述减震组件包括滑动块、顶杆和压簧。本实用新型采用将动力电池弹性固定，操作十分简单，大大简化动力电池拆装的步骤，节省电动客车换电的时间和人力成本；动力电池采用弹性固定方式，利用压簧缓冲震动，避免了刚性连接中疲劳问题，提高安装结构稳定性和寿命。

主权项

1.一种新能源客车动力电池减震安装结构，包括：托板架(1)、转动梁(8)、包角夹板和减震组件，所述托板架(1)滑动设置在动力电池舱内，托板架(1)上设置能够容置动力电池(4)的容置腔；其特征在于：所述转动梁(8)的一端与托板架(1)的左端铰接；所述包角夹板分为定夹板(21)和动夹板(22)，所述定夹板(21)焊接固定在托板架(1)内容置腔的左端，定夹板(21)纵截面形状为“匚”形，并与动力电池(4)的端面保持形状一致，所述动夹板(22)活动设置在容置腔的右端，动夹板(22)的纵截面形状与定夹板(21)相同，且动夹板(22)与定夹板(21)相对设置，动夹板(22)活动设置方式为：动夹板(22)的前后两侧上固定设置第一导柱(51)，与之相对应的，托板架(1)的前后两侧上均设置水平的第一导槽(41)，所述第一导柱(51)分别位于第一导槽(41)内；所述减震组件包括滑动块(7)、顶杆(9)和压簧(6)，所述滑动块(7)滑动设置在托板架(1)上，且位于动夹板(22)的右侧，与动夹板(22)类似，滑动块(7)的前后两侧设置若干第二导柱(52)，托板架(1)上与其对应设置两条水平的第二导槽(42)，所述第二导柱(52)滑动设置在第二导槽(42)内，可在第二导槽(42)内移动，所述顶杆(9)固定焊接在转动梁(8)上，所述压簧(6)有若干组，且压簧(6)的左右两端分别固定于动夹板(22)和滑动块(7)之间，滑动块(7)的表面设置为倾斜、光滑的剖面。