[实用新型]一种新型混气增焓设计纯电动汽车空调压缩机有效
申请号: | 201720577604.1 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN206943005U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 朴清松;王荣杰;赵东 | 申请(专利权)人: | 鞍山新磁电子有限公司 |
主分类号: | F04C18/02 | 分类号: | F04C18/02;F04C29/12;F04C29/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 114000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种新型混气增焓设计纯电动汽车空调压缩机,涉及汽车空调技术领域,包括底盖、外壳、混气降温装置、涡旋压缩机构和传动轴,本实用新型通过简单的管路连接,在不增加成本的情况下,将混气和增焓技术应用到涡旋压缩机上,大大提高压缩机的cop值,降低压缩机的能耗。 | ||
搜索关键词: | 一种 新型 混气增焓 设计 电动汽车 空调 压缩机 | ||
【主权项】:
一种新型混气增焓设计纯电动汽车空调压缩机,其特征在于,包括底盖(1)、外壳(2)、混气降温装置、涡旋压缩机构(3)和传动轴(4),所述底盖(1)、外壳(2)、混气降温装置依次通过螺栓连接,所述涡旋压缩机构(3)与传动轴(4)连接并安装于外壳(2)内,所述底盖(1)和外壳(2)上均设置有轴承组件,所述传动轴(4)安装于轴承组件内,所述底盖(1)上设有吸气孔(5),所述混气降温装置包括顶盖(6)、冷媒进气口(7)、高压排气口(8)以及联通管路(9),所述冷媒进气口(7)、高压排气口(8)以及联通管路(9)设置于顶盖(6)内,冷媒进气口(7)的外部与吸气孔(5)连通,高压排气口(8)的里端和外端分别与涡旋压缩机构(3)的排气腔和联通管路(9)的外端连通,联通管路(9)的进气端与涡旋压缩机构(3)的次高压压缩区连通。
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F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵
F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C18-00 专门适用于弹性流体的旋转活塞式泵
F04C18-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件都具有相同数量的齿或齿的等同物
F04C18-08 .相互啮合式的,即具有与齿轮传动相似的配合元件的啮合
F04C18-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的一个配合元件是固定的,内部元件比外部有更多的齿或齿的等同物
F04C18-24 .反向啮合的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C18-30 .具有F04C 18/02,F04C 18/08,F04C 18/22,F04C 18/24,F04C 18/48各组中两组或多组所包含的特征,或具有这些组中的某一组所包含的特征,还具有配合元件之间的
F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C18-00 专门适用于弹性流体的旋转活塞式泵
F04C18-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件都具有相同数量的齿或齿的等同物
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