[实用新型]一种汽车空调降噪结构有效
| 申请号： | 201720479111.4 | 申请日： | 2017-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN206870793U | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 岳渝林;张文甸;穆井东;李小龙;张江洪 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮松芝空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230601 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调降噪结构。本实用新型的一种汽车空调降噪结构，包括壳体、弹簧、温度风门凸轮、温度风门连杆，以及温度风门；弹簧具有第一自由端和第二自由端，壳体一端设置有第一槽体，温度风门凸轮内部设置有第二槽体，第一自由端固定于第一槽体内，第二自由端固定于第二槽体内；温度风门连杆的一端与温度风门凸轮接触；本实用新型通过设置弹簧，使得温度风门凸轮运转到最大位置时不会与壳体之间出现碰撞的异响声，大大降低了空调系统的噪音，且温度风门连杆带动温度风门在制冷与制热模式切换的过程中，会很顺滑不费力，在操作控制器温度旋钮时，能更好的平衡制冷和制热的力度，操控感好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车空调 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车空调降噪结构，其特征在于，包括：壳体(20)、设置于所述壳体(20)内的弹簧(10)、设置于所述壳体(20)上的温度风门凸轮(4)、设置于所述温度风门凸轮(4)一侧的温度风门连杆(6)，以及与所述温度风门连杆(6)连接的温度风门(7)；所述弹簧(10)具有第一自由端(1)和第二自由端(3)，所述壳体(20)一端设置有第一槽体(2)，所述温度风门凸轮(4)内部设置有第二槽体(5)，所述第一自由端(1)固定于所述第一槽体(2)内，所述第二自由端(3)固定于所述第二槽体(5)内；所述温度风门连杆(6)的一端与所述温度风门凸轮(4)接触。
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