[实用新型]纯电动汽车及其动力驱动系统有效
| 申请号： | 201720318274.4 | 申请日： | 2017-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN206781521U | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 朱光海;马英;吴胜涛;郭鑫;邹鹏飞;雷波 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/02;B60K17/04;B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 徐小磊 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种纯电动汽车及其动力驱动系统，动力驱动系统包括前轮驱动电机和后轮驱动电机，前轮驱动电机上连接有前轮减速器，后轮驱动电机上连接有后轮减速器，前轮驱动电机和后轮驱动电机中的一个的设计转速高于另外一个。本实用新型的有益效果使用时利用整车控制器使设计转速比较低的驱动电机只在低速低爬坡度工况下工作，保证良好的起步和爬坡性能；使设计转速比较高的驱动电机只在高速工况下工作，满足最高车速需要；在低速高爬坡度工况下，可以使两个电机一起工作，满足整车大力矩需要。各电机协调工作，使得低速起步和爬坡、最高车速均能得到兼顾，各电机均工作在高效区，既满足车辆动力性需求也能兼顾整车全工况下效率最优。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种动力驱动系统，其特征在于：包括用于驱动前轮的前轮驱动电机和用于驱动后轮的后轮驱动电机，前轮驱动电机上连接有前轮减速器，后轮驱动电机上连接有后轮减速器，前轮驱动电机和后轮驱动电机中的一个的设计转速高于另外一个。
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